2019. aastal turule tulnud Cervelo esimene pühendatud kruusaratas, Aspero, oli teadlikult võistluskeskne — 'kruusa S5', mitte bikepacking-sõbralik kõigeks-kõlblik masin. Flip-chip TrailMixer kahvel võ
Aspero-5 asetseb standardse Aspero kohal kui CFR-ekvivalentne kruusasõidu lipulaev — sama võistluskeskne DNA, kuid aerodünaamiliste vormidega, mis on otse S5 aero maanteerattalt laenatud ja oluliselt
2020. aastal turule tulnud Caledonia oli Cervelo esimene pühendatud vastupidavus-/maanteerataste platvorm — teadlikult 'detuneeritud' võistlusratas pikema teljevahe, lõdvema geomeetria ja tõsise rehvi
P-Series seeria toodi turule 2019. aastal kui Cervelo ligipääsetav sild maantee- ja triatloni mudelite vahel — kasutades P5 (maailmaturu kiireima TT-ratta) arendamisel saadud õppetunde, kuid tavalise
P5 on Cervelo kompromissitu triatlon/TT lipulaev — jalgratas, mis on võitnud mitmeid Ironmani maailmameistritiitleid ja tõstnud brändi mainet pikkade distantside võidusõidus. Pärast viit aastat ilma s
R5 on Cervelo klassikaline mägironija, mis pärineb R-seeriast, millega Carlos Sastre võitis 2008. aasta Tour de France'i. 2025. aasta keskel tutvustatud uusim põlvkond märgati esmakordselt Matteo Jorg
Cervelo S-seeria ulatub tagasi 2011. aastasse, kui S5 turule toodi kui puhtalt aerodünaamiline maanteeratas, mis asendas algse Soloist sarja. Cervelo enda tuuletunnelist pärinevate andmete põhjal kons
Algne Soloist, mis lasti turule 2002. aastal, on laialdaselt tunnustatud aerodünaamilise maanteejalgratta kategooria leiutajana – see oli Cervelo esimene süsinikust maanteeratas, millel olid tõelised
