CerveloS5
Algupära
Cervelo S-seeria ulatub tagasi 2011. aastasse, mil S5 turule toodi kui puhtalt aerodünaamiline maanteeratas, mis asendas algse Soloist sarja. Cervelo enda tuuletunnelist saadud andmete põhjal konstrueeritud S5 oli kurikuulus oma agressiivse kamm-saba kujuga torustiku ja polariseeriva V-varre poolest, millest sai selle visuaalne tunnus. 2025. aasta põlvkond, mida Jonas Vingegaard Visma-Lease a Bike meeskonnas sõitis, loobus V-varrest üheosalise HB19 kabiini kasuks, millel on Plus-Four laienemine, suurendas rehvide vaba ruumi 29-32 mm-ni ja väidetavalt säästab 6,3 vatti kiirusel 45 km/h võrreldes eelmise mudeliga, kui seda kasutatakse koos sobiva Reserve velgede komplektiga. See jääb brändi kompromissituks aerodünaamiliseks lipulaevaks ja rattaks, mille poole Visma sirutab käe nii munakivisillutisel kui ka mägitõusudel.
Tehnilised andmed
- Raam
- Full carbon aero monocoque, ~1006 g frame + 465 g fork (56 cm); BBRight pressfit BB; truncated aero tube profiles
- Kaal
- kg
- Jõuülekanne
- Shimano Ultegra Di2 to Dura-Ace Di2 / SRAM Force AXS to RED AXS; flagship build Dura-Ace R9200 2×12, 54/40T crankset, 11-34T cassette
- Pidurid
- Hydraulic disc, flat-mount; flagship Shimano Dura-Ace R9200 with RT-CL900 rotors, 160 mm front/rear
- Rattad
- Flagship: Reserve 57/64 deep-section carbon with DT Swiss 180 Dicut hubs (ceramic bearings); ~24-25 mm internal hooked rims
Verdikt
- Üks kiiremaid aerodünaamilisi maanteerattaid, mida kunagi laboris testitud (BikeRadar/Cyclingnews); väidetavalt ~6,3 W sääst 45 km/h juures võrreldes eelmise põlvkonnaga koos sobivate Reserve ratastega
- Kergem kui eelmine S5 (~124 g kergem raamikomplekt), kuid väga jäik – tõeline kõigeksvõimev võistlusratas, mida Visma sõitjad valivad isegi mägedel
- Kaasaegne 34 mm rehvi kliirens ja vahetatava tagasitõmbega SP34 istmepost – palju mitmekülgsem kui vanemad aero superbikes
- Stabiilne, etteaimatav juhitavus ja enesekindel kurvides tänu ühtlastele 405 mm ketihoobadele ja madalale BB-le
- HB19 kokpit laienevate Plus-Four langevate käepidemetega annab lisakontrolli kiiretel laskumistel
- Väga kallis – lipulaev Dura-Ace komplekt ~14 000 € ja isegi raamikomplekti alghind on ~6 000 €
- Sõidutunne on rahulik/vaikne ja mõnevõrra teest eraldatud; puudub teravus madalatel kiirustel ja vajab sõitja panust, et ellu ärkama
- Sügavad veljed + laiad lamedad aero torud muudavad selle märgatavalt tundlikuks külgtuules, lükates seda isegi kergete tuuleiilidega külgsuunas
- Integreeritud HB19 kokpit ei ole ostmisel vahetatav – sobivuse muutmine tähendab täiesti uue üheosalise lenksu/varre ostmist
- Tavapärased 54/40T ketirattad on enamiku harrastussõitjate jaoks ülekoormatud ja istmeposti tagasitõmmet ei saa müügikohas tasuta muuta
Kellele sobib
Kust osta Cervelo S5 Eestis
Kohalikud poed ja turuplatsid sinu riigis.
Need on otsingud kolmandate osapoolte saitidel — URBALT pole nendega seotud ega müü otse.
Tahad ühte?
Leia see jalgratas turult või vaheta muljeid ratturitega, kes juba sõidavad.