CerveloSoloist
Algupära
Algne Soloist, mis lasti turule 2002. aastal, on laialdaselt tunnustatud aerodünaamilise maanteejalgratta kategooria leiutajana — see oli Cervelo esimene süsinikust maanteeratas, millel olid tõelised NACA-st tuletatud aerodünaamilised torud ja platvorm, mida Frank Schleck kasutas Alpe d'Huez' võitmiseks. See eemaldati tootmisest umbes 2008. aastal S-seeria kasuks, kuid Soloist nimi taaselustati 2022. aastal kui Cervelo teadlikult taskukohane universaalratas: see laenab aerodünaamilise geomeetria ja torukujud S5-lt, kerguse vihjed R5-lt ning kaalub umbes 250 g rohkem kui R5 ja 250 g vähem kui S5. Tänapäeval on see suunatud 'nädalast nädalasse amatöörvõistlejale', kes soovib ühte ratast, mis suudab tõusta, sprindida ja läbida künkliku gran fondo ühe rattakomplektiga, millele mahuvad kuni 34 mm rehvid.
Tehnilised andmed
- Raam
- Full carbon fibre monocoque; claimed frame weight ~919 g painted (56 cm), fork ~374 g; T47 BBright threaded bottom bracket; semi-integrated cable routing; SP27 carbon aero seatpost
- Kaal
- kg
- Jõuülekanne
- 12-speed; builds from Shimano 105 (mechanical) and 105 Di2 up to Ultegra Di2 R8170, and SRAM Rival AXS up to Force eTap AXS (incl. Force AXS 1x). Ultegra Di2 build: 52/36T crank, 11-30T cassette
- Pidurid
- Hydraulic disc brakes, groupset-matched (Shimano 105 / Ultegra Di2 or SRAM Rival / Force AXS), flat-mount, 12 mm thru-axles
- Rattad
- Reserve carbon on upper builds (e.g. Reserve 40/44, 40 mm front / 44 mm rear depth, Zipp hubs); alloy wheels on entry 105 build
Verdikt
- Ühendab nutikalt aerodünaamika ja väikese kaalu – asub S5 (aero) ja R5 (mägironimine) vahel, nii et üks jalgratas katab kriteeriumid, tõusud ja gran fondod
- Terav, otsene võidusõiduhaldus R5-st tuletatud geomeetriaga – läheb täpselt sinna, kuhu suunatud, enesekindel kiiretes kurvides
- Suurepärane jäikus ja jõuülekanne; reageeriv sprintimisel vaatamata kõikehõlmavale ülesandele
- Mehaanikusõbralik kaheosaline poolintegreeritud kokpit ja keermestatud T47 põhjakronstein – lihtsam hooldada kui täielikult integreeritud konkurentidel
- Tugev väärtus: Reserve süsinikrattad ülemistel ehitustel ja hind, mis on märgatavalt madalam kui S5/R5 ja paljudel aero konkurentidel
- Kõva, kohati karistav esiosa ebatasasel pinnal; sõit võib tunduda rahutu ebatäiuslikul asfaldil
- Raskem kui pühendunud mägironimiskonkurendid ja mitte nii aero kui pühendunud aero jalgrattad (Aeroad, Xelius) – kõigi alade meister, mitte ühegi
- Pole võimalust tipptasemel gruppide jaoks (Dura-Ace / Red AXS ehitust pole pakutud)
- Tagasihoidlik viimistluskomplekt ja varurehvid sisenemisehitustel (sulamist rattad, rehvid kirjeldatud kui 'klompivad')
- Mitu testijat teatasid põhjakronsteini, peatoe või istmeposti krigisemisest
Kellele sobib
Kust osta Cervelo Soloist Eestis
Kohalikud poed ja turuplatsid sinu riigis.
Need on otsingud kolmandate osapoolte saitidel — URBALT pole nendega seotud ega müü otse.
Tahad ühte?
Leia see jalgratas turult või vaheta muljeid ratturitega, kes juba sõidavad.