CerveloAspero-5
Algupära
Aspero-5 asub tavalisest Asperost kõrgemal kui CFR-ekvivalentne kruusavõidusõidu lipulaev — sama võistluskeskne DNA, kuid aerodünaamiliste kujunditega, mis on otse S5 aero maanteerattalt laenatud ja oluliselt kergema, jäigema konstruktsiooniga. 2025. aasta uuendus keskendub kiirusele: Cervelo väidab, et uus Aspero-5 on 37 vatti kiirem kui eelkäija ja 34 vatti kiirem kui lähim konkurent (45 km/h tuuletunnelitingimustes). Tagumine ots liikus SRAM UDH-le, et tagada täielik ühilduvus uusimate XPLR täismonteeritud käiguvahetitega. Rehvimahutavus jääb suhteliselt tagasihoidlikuks 45 mm — teadlikult, sest see ratas on ehitatud kiireks siledaks kruusaks nagu Unbound või SBT GRVL, mitte tehniliseks singletrack-laadseks maastikuks. Aero SP27 istmepost välistab dropper-istmeposti paigaldamise, rõhutades maanteerattale kalduvat eesmärki.
Tehnilised andmed
- Raam
- Cervélo aero carbon, S5-derived tube shaping; claimed frame 1023 g / fork 393 g (size 56). Integrated SP27 D-shaped aero seatpost (blocks dropper fitment)
- Kaal
- kg
- Jõuülekanne
- Shimano GRX Di2 / SRAM Force XPLR AXS to RED XPLR AXS (UDH-compatible rear dropout)
- Pidurid
- SRAM RED AXS HRD hydraulic disc, 160/160 mm rotors (flagship build)
- Rattad
- Reserve 40|44 TA carbon (40 mm front / 44 mm rear depth) on DT Swiss 240 hubs, 12×100 / 12×142 thru-axle
Verdikt
- Tõeliselt kiire asfaldil ja kõval kruusal — aero S5-st tuletatud kuju koos tõhusa kiirendusega teeb sellest ühe kiireima kruusarattaplatvormi turul
- Täpne, kuid tasakaalustatud, maanteerattalaadne juhitavus tänu Soloistilt peegeldatud geomeetriale (71,6° pea nurk, pikk-madal ulatus/virn)
- Parem löökide neeldumine, kui võistlusrattalt oodata — D-kujuline SP27 post ja raami ehitus annavad tõelist mugavust siledamatel pindadel
- Moodne, puhas integreeritus: sügavalt labakujuline täissüsinikkiust kahvel, mis sulandub peatoruga, täielikult integreeritud kaablid
- Tulevikukindel jõuülekande ühilduvus — SRAM UDH tagumine otsik uusimatele XPLR täiskinnitusega käiguvahetitele
- Piiratud 45 mm tagumise rehvi kliirens on 2025. aasta standardite järgi tagasihoidlik — paljud profikruusavõistlejad kasutavad nüüd 50 mm+, piirates mitmekülgsust
- Oma elemendist väljas juurikalisel/kivisel tehnilisel üksikrajal — testijad tundsid end 'kalana veest väljas', raputav ja madala enesekindlusega raskel maastikul
- Patenteeritud SP27 aero istmepost blokeerib dropper-posti paigalduse, välistades agressiivsed laskumisseadistused ja bikepacking-paindlikkuse
- Standardne juhtraud (HB16) on märgatavalt liiga lai kaasaegseks võistluslikuks aeroasendiks
- Mõned testrattad näitasid istmeposti klambri libisemist ja raamil on veidi liiga palju paindumist tugeval sprintimisel; raske ja väga kallis (~€8,5–11,5k)
Kellele sobib
Kust osta Cervelo Aspero-5 Eestis
Kohalikud poed ja turuplatsid sinu riigis.
Need on otsingud kolmandate osapoolte saitidel — URBALT pole nendega seotud ega müü otse.
Tahad ühte?
Leia see jalgratas turult või vaheta muljeid ratturitega, kes juba sõidavad.