S
Shimano105 R7100 Di2
road1300–1700 EUR
01
Происхождение
Запущен 30 мая 2022 года как первый 12-скоростной 105 и первый когда-либо 105 с электронным Di2. До этого Di2 означало Ultegra (€2000+) или Dura-Ace (€4000+) — недоступно для большинства энтузиастов. С R7100 Di2 полный карбоновый шоссейник с электроникой стал реальным в диапазоне €3500-4500. Shimano опоздал на 14 месяцев против SRAM Rival AXS (апрель 2021), но ответил полу-беспроводной архитектурой, которая решает главную жалобу на Rival — менеджмент батареек на каждом переключателе.
02
Характеристики
- Вес
- Полный 2x12 групсет ~2790г
- Тормоза
- BR-R7170 калиперы (2 поршня, Flat Mount) + ST-R7170 ручки (гидравлика встроена)
Фирменные технологии
- Полу-беспроводной Di2 — одна центральная батарея вместо нескольких
- Hyperglide+ переключение под нагрузкой в обе стороны
- Auto-trim — авто-подстройка переднего переключателя
- Совместимость с фрихабом HG 11 (существующие шоссейные колёса работают)
- Кастомизируемые кнопки через приложение E-Tube Project
- Кросс-совместимость с Ultegra R8170 Di2 и Dura-Ace R9270 Di2
03
Вердикт
+Достоинства
- Электронное переключение функционально идентичное Ultegra и Dura-Ace на 60-70% их цены — Di2 демократизированный.
- Качество переключения Hyperglide+ под нагрузкой исключительное — можно переключаться в середине педального хода без сброса мощности, как и на флагманах.
- Полу-беспроводная архитектура = одна батарея для зарядки вместо трёх-четырёх (vs SRAM AXS). Срок жизни 800-1200 км между зарядками — лучший в классе.
- Совместимость с фрихабом HG 11 значит, что существующие колёса работают — новый комплект колёс не требуется при апгрейде с 11-скоростки. Огромное практическое преимущество vs SRAM AXS (где нужен XDR драйвер).
- Гидравлические дисковые тормоза с новыми калиперами BR-R7170 действительно мощные и модулируемые — на уровне Ultegra на этом тире.
- Кастомизация кнопок через приложение Shimano E-Tube Project — настройка synchro shift, semi-synchro, назначение сателлитных кнопок, под каждого райдера.
- Auto-trim переднего переключателя устраняет трение цепи — нет необходимости в ручных подстройках на ходу.
- Отличное проникновение в OEM-комплектации — велосипеды с 105 Di2 от Trek, Specialized, Cannondale, Giant, Cube, Canyon хорошо держат цену на вторичном рынке.
- Форма ручек переработана под маленькие руки и улучшенную эргономику в нижнем хвате — это апгрейд комфорта, замечаемый многими райдерами.
- Тактильное ощущение шифта Servo Wave — лёгкое, быстрое, чёткий клик на каждом переключении.
−Недостатки
- Тяжелее Ultegra R8170 Di2 на ~290г в полной сборке, и на 500г тяжелее Dura-Ace R9270 — на подъёмах разницу чувствуют те, кто следит за весом.
- Нет 1x12 опции — кто хочет одну звезду спереди, должен переходить на GRX 12-speed или третьих производителей. Ограничивает кросс-апелляцию для all-road / гравийно-любопытных райдеров.
- Требуется внутренняя прокладка тросов E-tube (FD и RD к батарее) — рама должна поддерживать внутреннюю прокладку. Старые рамы с внешней прокладкой не апгрейдятся чисто.
- Батарейки таблетки в шифтерах (CR1632) надо менять раз в 1.5-2 года — не страшно, но больше обслуживания, чем у механических ручек.
- Нет ободных тормозов — на старых рамах с ободниками новый 105 R7100 не поставить. Нужно либо оставаться на R7000 механическом, либо менять раму на дисковую.
- Нет интегрированного измерителя мощности — кто хочет мощность, должен покупать сторонний (Stages, 4iiii, SRM) или ждать вариант шатунов FC-R7100-P (ограниченная доступность).
- Кассеты ограничены 11-34T и 11-36T — нет узкого 11-28T или 11-30T для гонщиков, которым нужны более тесные шаги. Shimano навязывает широкий климбер-диапазон на этом тире.
- Шатуны ограничены 50-34T и 52-36T — нет 53-39T классической гонки на 105 Di2. Для традиционной гоночной передачи переходить на Ultegra.
- Первоначальная настройка требует софт E-Tube Project и Bluetooth-смартфон или ноутбук с беспроводным адаптером — не все домашние механики комфортно с этим.
- Расположение порта зарядки на заднем переключателе означает наклоняться к нему для подключения кабеля — мелкая эргономическая трение vs съёмная батарея SRAM AXS.
04
Кому подходит
Энтузиаст шоссейник на полном байке €3000-5000, кто хочет электронное переключение без оплаты Ultegra-ценыАмбициозный любитель-гонщик в клубных гонках и сравнениях — производительность близкая к Ultegra за заметно меньшую ценуРайдер endurance/sportive — кассета 11-34T или 11-36T покрывает Балтийский холмистый рельефГран-фондо райдер — функционально идентичное Dura-Ace переключение по бесконечно меньшей ценеПервичный покупатель электронной шифтовки — Di2 простой в освоении, отличная поддержка дилеров ShimanoБалтийский шоссейник — Hyperglide+ переключение остаётся точным в мокрых и солёных условиях
05
Теги
06
Похожие модели
Хотите такой?
Найдите этот велосипед на маркетплейсе или обсудите его с теми, кто уже катает.
