ST5

ebike– EUR

Izcelsme

Stromer tika dibināts 2009. gadā ar Šveices galveno biroju Obervangenā netālu no Bernes, un izveidoja savu reputāciju, ražojot augstas klases ātrgaitas pedelecus. ST5 tika laists klajā 2018. gada aprīlī kā zīmola tehnoloģiskais flagmanis, pirmais Stromer ar SYNO Sport bezsuku rumbas motoru, 983 Wh akumulatoru un pilnu OMNI savienojamību. 2024. gadā modelis tika atdzimts kā ST5 Pinion, nomainot oriģinālo Shimano XTR Di2 pārslēdzēju pret noslēgtu Pinion C1.9 pārnesumkārbu ar Gates oglekļa siksnu un Smart.Shift, un tas tika atzīts par 2025. gada ātrgaitas pedelecu.

Specifikācijas

Rāmis: 6061 aluminum alloy, fully integrated battery in downtube; high-step frame, sizes M/L/XL (orig. 17/20/22 inch). 10-year frame warranty
Svars: kg
Transmisija: Current (ST5 Pinion 2024): Pinion C1.9 XR sealed gearbox, 9-speed, 568% range, Smart.Shift electronic shifting, Gates Carbon belt drive, Pinion Forged 175mm crank, 39T sprocket. Original ST5 (2018): Shimano XTR 1x11 Di2 electronic, 11-42 cassette, 52T narrow-wide chainring
Bremzes: Stromer HD944 by TRP, 4/4-piston hydraulic disc, 203mm rotors front and rear, with integrated ABS (anti-lock braking) + regenerative braking, 5 recoup levels
Riteņi: 27.5 inch; Stromer 27.5 x 35 rims by RODI (orig. DT Swiss alloy double-wall 40mm)

Verdikts

+Stiprās puses

Viens no visstraujāk paātrinājuma, bet vienlaikus klusākajiem speed pedelec; gluds bezpārnesumu rumbas motors un luksusa automašīnas braukšanas sajūta
Milzīgs 983 Wh akumulators nodrošina patiesi lielu darbības rādiusu (līdz 180 km, ~150 km reālajā dzīvē ekonomiskajā režīmā)
Uzlabotas savienojamības tehnoloģijas: 4G GPS izsekošana, Smartlock pretzādzības aizsardzība, avārijas noteikšana, OTA atjauninājumi, dziļa OMNI lietotnes pielāgošana
Integrēta ABS plus 203mm 4-pistonu TRP bremzes un reģeneratīvā bremzēšana drošai ātrgaitas apstāšanai
Pinion versija ir zemas apkopes: noslēgta pārnesumkārba + Gates oglekļa siksna, bez ķēdes vai pārslēdzēja

−Vājās puses

Ārkārtīgi dārgs (EUR 10990 / USD 11990 bāzes cena, pārsniedzot USD 13000 pilnībā aprīkotam)
Ļoti smags: ~34 kg (75.5 lb) Pinion versijai, ~30 kg oriģinālajai, ierobežojot pārnēsājamību un pārvietošanu kalnā
Patentēts neregulējams stūres kāts/stūre un īpaši instrumenti (T70 Torx) padara pielāgošanu un apkopi neērtu
Stāva mācīšanās līkne un pastāvīgas bažas par ABS apkopes/remonta izmaksām un detaļu pieejamību
Bezpārnesumu tiešās piedziņas motors rada vilkšanas pretestību, kad nav ieslēgts, un oriģinālajam Di2 bija nepieciešams atsevišķs pārslēgšanas akumulators