Émonda Series

Name: Trek Émonda Series
Brand: Trek

road

Algupära

Turuleti 2014. aasta Tour de France'i eelõhtul maailma kergema tootmismaanteerattana. Trek eemaldas iga mittevajaliku grammi — nimi ise tähendab 'kärpima'. See jalgratas oli avaldus: absoluutne tipp kergekaalulise süsinikkiust maanteeinseneritöö vallas.

Tehnilised andmed

Raam: 800 Series OCLV Carbon (SLR, ~690 g painted 56 cm), 500 Series OCLV Carbon (SL), or 300 Series Alpha Aluminum (ALR)
Kaal: kg
Jõuülekanne: 2×12 SRAM RED/Force AXS or Shimano Dura-Ace/Ultegra/105 Di2 (SLR/SL); 2×11 Shimano 105 mechanical (entry SL/ALR)
Pidurid: Hydraulic disc only (current Gen 3, 2021+); Gen 1 launched rim-brake only
Rattad: 700c; Bontrager Aeolus carbon wheels (SLR/SL high), aluminum wheels on entry SL/ALR
Asend mudelisarjas: Lightweight climbing road bike — Trek's lightest road platform

Tunnustehnoloogiad

Among lightest production road frames ever made — 690g painted, 660g unpainted (Gen 1 SLR)
So light it needs hidden ballast weights to meet UCI's 6.8kg minimum for racing
Evolved from pure lightweight (Gen 1) to aero-lightweight hybrid (Gen 3/current) with Kammtail tube shapes
H1/H2 geometry options — same frame, two stack/reach setups for different riding positions
Integrated cockpit, internal routing, disc-only (current generation)

Verdikt

+Tugevused

Erakordne ronimisvõime — üks kergemaid tootmismaanteerattaid saadaval
Suurepärane jõuülekanne ja jäikus vaatamata ülimadalale kaalule
ALR alumiiniummudelid on kiidetud kui parimad alumiiniumraamid oma klassis
Praegune põlvkond lisab aerodünaamikat ilma olulise kaalutõusuta
Professionaalse taseme võistluspärand — Tour de France'i tõestatud

−Nõrkused

Sõidumugavus on karmim kui Domane'l — kerge raam edastab rohkem tee vibratsiooni
Patenteeritud istmepost/istmemast võib olla tujukas — teatatud on krigisemisest ja libisemisest
Piiratud rehvikliirens võrreldes Domane'ga — vähem mitmekülgne segapindade jaoks
Kõrgetasemelised mudelid on äärmiselt kallid selle eest, mis on peamiselt ronimisratas

Kas teadsid

01Émonda SLR on nii kerge, et Trek peab lisama varjatud ballastraskusi, et täita UCI 6,8 kg miinimumi lubatud võistlustel — jalgratas on sõna otseses mõttes liiga kerge, et ilma lisaraskuseta seaduslikult võistelda.
02'Émonda' on 'Madone'i anagramm ja 'Domane' on samuti anagramm — Trek'i kogu maanteesari on üks sõna kolm korda ümber paigutatud. Fännid arutlevad, milline võiks olla 4. anagrammijalgratas: 'Daemon' või 'Modena'.
03Alberto Contador sõitis 2017. aasta Tour de France'il 640g Émonda SLR raamil — kergem kui suur pudel vett.
04Vaatamata sellele, et täielikult kokku panduna kaalub see vaid ~4,5 kg (10 naela), toetab raam sõitjaid kuni 125 kg (275 naela).
052014. aasta originaal Émonda lasti turule ainult velgpiduritega — Trek eiras tahtlikult ketaspidureid, et minimeerida kaalu. Praegune põlvkond (2021+) on ainult ketaspiduritega, näidates, kuidas tööstus on muutunud.
06Giulio Ciccone võitis 2023. aasta Tour de France'i mägede kuninga täpiline särk Émondal, võites enamiku oma mäepunktidest sellel ronimisele keskendunud masinal.

Kellele sobib

Dedicated climber and hill-climb racer wanting the lightest possible bikeRoad racer who prioritizes weight savings on hilly coursesPerformance-oriented rider wanting Tour de France-proven race technologyRider looking for high-performance aluminum at accessible price (ALR 5)

Ostumärkused

№ 01

ALR 5 peetakse laialdaselt üheks parimaks jõudlusega alumiiniumist maanteerattaks — hinnaga 1799 € pakub see 105 grupisetti raamil, mida paljud arvustajad hindavad 4.0/5.

№ 02

Kui te ei võistle UCI sanktsioneeritud üritustel, ei pruugi kaalu erinevus SL (500 seeria) ja SLR (800 seeria) vahel õigustada hinnapreemiat. SL hinnaga 2999–3999 € pakub suurepärast jõudlust.

№ 03

Istmeposti süsteem on patenteeritud — arvestage süsiniku montaažipasta ja pöördemomendi võtmega. Kriuksumine on #1 teatatud probleem ja see on peaaegu alati lihtne parandus.

№ 04

99spokes'ist ei leitud ühtegi 2025. aasta Émonda mudelit. Kui ostate uut, kontrollige, kas Gen 4 ümberkujundus on peatselt tulemas — ootamine võib tuua uuema põlvkonna või võivad väljaminevad 2024. aasta mudelid olla allahinnatud.

№ 05

Praegune põlvkond (2021+) Émonda lisab aerodünaamilisi kujundeid — see pole enam AINULT tõusuratas. See on tõeliselt konkurentsivõimeline ka tasasel ja lainelisel maastikul.

№ 06

Kui sõidate suurte rehvidega või soovite kruusasõidu võimekust, on Domane parem valik. Émonda rehvikliirens on piiratud võrreldes Domane 38 mm-ga.

Põlvkonnad

2014-2017
Gen 1
- Defined the lightweight road category; world record at launch
- World's lightest production frame (690g painted). Rim brakes only. Pure lightweight design — round tube shapes, no aero consideration.
Pidurid
Rim only
2018-2020
Gen 2
- Added disc brakes while maintaining low weight; Contador's 640g TdF frame
- Updated OCLV Carbon, disc brake option introduced, slightly updated tube shapes
Pidurid
Rim + Disc options
2021-present
Gen 3
- No longer purely about weight — added aero without heavy weight penalty. Acknowledged that speed = low weight + low drag.
- Major redesign: Kammtail aero tube shapes (lightweight + aero hybrid), disc-only, integrated cockpit, full internal routing, updated geometry
Pidurid
Disc only