CerveloS5
Происхождение
S-серия Cervelo берет свое начало в 2011 году, когда S5 был запущен как аэродинамический шоссейный велосипед с чистого листа, заменив оригинальную линейку Soloist. Разработанный на основе данных аэродинамической трубы собственного объекта Cervelo, S5 был известен своей агрессивной трубой с камм-тейлом и поляризующим V-образным выносом, который стал его визуальной подписью. Поколение 2025 года, на котором ездит Йонас Вингегор в команде Team Visma-Lease a Bike, отказалось от V-образного выноса в пользу цельного кокпита HB19 с формой Plus-Four, увеличило зазор для шин до 29-32 мм и, как утверждается, экономит 6,3 ватта на скорости 45 км/ч по сравнению с предыдущей моделью при использовании с соответствующим колесным набором Reserve. Он остается флагманским аэродинамическим велосипедом бренда без компромиссов и велосипедом, к которому Visma обращается от брусчатки до финишей на вершинах.
Характеристики
- Рама
- Full carbon aero monocoque, ~1006 g frame + 465 g fork (56 cm); BBRight pressfit BB; truncated aero tube profiles
- Вес
- kg
- Трансмиссия
- Shimano Ultegra Di2 to Dura-Ace Di2 / SRAM Force AXS to RED AXS; flagship build Dura-Ace R9200 2×12, 54/40T crankset, 11-34T cassette
- Тормоза
- Hydraulic disc, flat-mount; flagship Shimano Dura-Ace R9200 with RT-CL900 rotors, 160 mm front/rear
- Колёса
- Flagship: Reserve 57/64 deep-section carbon with DT Swiss 180 Dicut hubs (ceramic bearings); ~24-25 mm internal hooked rims
Вердикт
- Один из самых быстрых аэродинамических шоссейных велосипедов, когда-либо протестированных в лаборатории (BikeRadar/Cyclingnews); заявленная экономия ~6,3 Вт на скорости 45 км/ч по сравнению с предыдущим поколением с аналогичными колесами Reserve
- Легче предыдущего S5 (рама легче примерно на 124 г), но при этом очень жесткий — настоящий гоночный велосипед на все случаи жизни, который гонщики Visma выбирают даже на горных этапах
- Современный зазор для шин 34 мм и сменный подседельный штырь SP34 с регулировкой отвода — гораздо более универсален, чем старые аэродинамические супербайки
- Стабильное, предсказуемое управление и уверенное прохождение поворотов благодаря постоянным 405-мм перьям и низкой каретке
- Кокпит HB19 с расширенными ручками Plus-Four обеспечивает дополнительный контроль на быстрых спусках
- Очень дорогой — флагманская сборка Dura-Ace стоит около €14 000, а даже вход в раму обходится примерно в €6 000
- Ощущение от езды спокойное/умиротворенное и несколько оторванное от дороги; не хватает резкости на низкой скорости и требует активного участия райдера, чтобы ожить
- Глубокие обода + широкие плоские аэродинамические трубы делают его заметно нервным на боковом ветре — его сносит в сторону даже от легких порывов
- Интегрированный кокпит HB19 нельзя заменить при покупке — изменение посадки означает покупку совершенно нового цельного руля/выноса
- Стандартные звезды 54/40T имеют слишком высокое передаточное число для большинства любителей, а отвод подседельного штыря нельзя бесплатно изменить в точке продажи
Кому подходит
Где купить Cervelo S5 в Эстонии
Местные магазины и площадки в вашей стране.
Это поиск на сторонних сайтах — URBALT с ними не связан и не продаёт напрямую.
Хотите такой?
Найдите этот велосипед на маркетплейсе или обсудите его с теми, кто уже катает.