Caledonia / Caledonia-5

road3500–13000 EUR

Происхождение

Запущенная в 2020 году, Caledonia стала первой выделенной платформой Cervelo для выносливости/вседорожья — намеренно «расстроенный» гоночный велосипед с увеличенной колесной базой, более пологой геометрией и серьезным зазором для шин, названный в честь шотландского слова, обозначающего суровый север. Caledonia-5 находится выше как флагманское оружие для классик и брусчатки: в ранней версии на нем гоняли на Paris-Roubaix и Strade Bianche. Обновление 2024-2025 годов увеличило зазор с 34 до 36 мм для шин (или 34 мм с крыльями), добавило бардачок в нижней трубе с откидной крышкой и индивидуальными чехлами, а также сэкономило 53 г на раме. На стандартной Caledonia по-прежнему используется классическая резьбовая каретка T47a для удобства обслуживания — намеренный отход от пресс-фита S5/R5.

Характеристики

Рама: Full carbon. Caledonia-5: high-modulus carbon, fully internal cabling, integrated downtube storage ('glovebox'), lowered/slimmer seatstays for vertical compliance; frame 936 g, fork 370 g (painted, 56 cm). Standard Caledonia: more affordable carbon layup, semi-internal cable routing for easier servicing, threaded T47a bottom bracket.
Вес: kg
Трансмиссия: Build-dependent 2x12. Caledonia: Shimano 105 mechanical up to Ultegra Di2 / SRAM Rival AXS. Caledonia-5: Shimano Ultegra Di2 R8150 (52/36T crank, 11-34T cassette, often with 4iiii power meter) up to SRAM RED AXS 2x12.
Тормоза: Hydraulic disc brakes (groupset-matched: Shimano Ultegra or SRAM RED AXS). Shimano CL800 Centerlock rotors, 160 mm front and rear on the Ultegra Di2 build.
Колёса: Caledonia-5: Reserve 42|49 carbon tubeless-ready — 42 mm front (25.5 mm internal) on Zipp 76 hub, 49 mm rear (24.5 mm internal) on Zipp 176 hub, 24H Centerlock, 12x142 mm rear, ~1400 g/pair.

Вердикт

+Достоинства

Выдающееся поведение на дороге — обозреватели оценивают сочетание темпа, отзывчивого управления и плавности хода как одно из лучших в классе быстрых эндуранс-велосипедов
Действительно универсальный шоссейный велосипед «делает всё»: гоночно-быстрый, но комфортный, с дорожным просветом для шин 36 мм и полноценными креплениями для крыльев для зимы и неровных дорог
Жёсткая нижняя труба и кареточный узел обеспечивают эффективную и живую передачу мощности, которая ощущается ближе к гоночному велосипеду, чем к типичной эндуранс-машине
Практичное встроенное хранилище в нижней трубе («бардачок») с установленными подсумками плюс аэродинамические колёса Reserve 42|49, которые отлично работают на быстрых равнинных участках
Сертифицирован UCI и проверен на Париж-Рубе / Страде Бьянке, так что это настоящий гоночный велосипед для классик, а не просто комфортный круизер

−Недостатки

Очень дорогой — Caledonia-5 стоит флагманских денег (£7,400 / €7,999 за сборку Ultegra Di2), что значительно выше аналогично оснащённых конкурентов, таких как Ribble или Cube
Гоночная передача (52/36 с 11-34) ориентирована на более подготовленных и быстрых гонщиков, а не на случайных эндуранс-велосипедистов
Не самый мягкий эндуранс-велосипед: для ультра-дистанционных гонщиков комфорт может стать ограничивающим фактором — он отдаёт предпочтение спортивности, а не максимальной амортизации
Заметный вес для своей цены — ~7,95–8,28 кг на сборке Ultegra делает разгон менее резвым по сравнению с более лёгкими конкурентами
Может казаться слегка нервным на низких скоростях и не является лёгким, прощающим выбором для новичков, ищущих расслабленную поездку

Кому подходит

Endurance riders, long-distance audax/gran-fondo racers, anyone tackling rough UK/Baltic roads or light cobbles who wants race speed with comfort and fender mounts