CerveloAspero-5
Происхождение
Aspero-5 стоит выше стандартного Aspero как флагманский гравийный гоночный байк класса CFR — та же гоночная ДНК, но с аэродинамическими формами, заимствованными напрямую у аэро-шоссейного S5, и значительно более легким и жестким лейапом. Обновление 2025 года делает упор на скорость: Cervelo утверждает, что новый Aspero-5 на 37 Вт быстрее своего предшественника и на 34 Вт быстрее ближайшего конкурента (при 45 км/ч в аэродинамической трубе). Задний дропаут перешел на SRAM UDH для полной совместимости с новейшими полноподвесочными переключателями XPLR. Дорожный просвет шин остается относительно скромным — 45 мм, и это намеренно, так как этот байк создан для быстрых, более гладких гравийных гонок, таких как Unbound или SBT GRVL, а не для технического трейлового бездорожья. Аэро-подседельный штырь SP27 исключает установку дроппера, подчеркивая шоссейную направленность.
Характеристики
- Рама
- Cervélo aero carbon, S5-derived tube shaping; claimed frame 1023 g / fork 393 g (size 56). Integrated SP27 D-shaped aero seatpost (blocks dropper fitment)
- Вес
- kg
- Трансмиссия
- Shimano GRX Di2 / SRAM Force XPLR AXS to RED XPLR AXS (UDH-compatible rear dropout)
- Тормоза
- SRAM RED AXS HRD hydraulic disc, 160/160 mm rotors (flagship build)
- Колёса
- Reserve 40|44 TA carbon (40 mm front / 44 mm rear depth) on DT Swiss 240 hubs, 12×100 / 12×142 thru-axle
Вердикт
- Действительно быстр на асфальте и плотном гравии — аэродинамическая форма, заимствованная у S5, в сочетании с эффективным разгоном делают его одной из самых быстрых гравийных платформ на рынке
- Точная, но сбалансированная управляемость, напоминающая шоссейный велосипед, благодаря геометрии, зеркальной Soloist (угол рулевой 71,6°, длинная низкая посадка)
- Лучшее поглощение неровностей, чем ожидаешь от гоночного велосипеда — D-образный подседельный штырь SP27 и конструкция рамы обеспечивают реальный комфорт на гладких поверхностях
- Современная, чистая интеграция: глубоко лопастная цельнокарбоновая вилка, заподлицо с рулевой трубой, полностью интегрированная проводка
- Перспективная совместимость с трансмиссией — задний дропаут SRAM UDH для новейших задних переключателей XPLR full-mount
- Ограниченный зазор для задней шины 45 мм скромен по стандартам 2025 года — многие профессиональные гравийные гонщики теперь используют 50 мм+, что ограничивает универсальность
- Неэффективен на корнистых/каменистых технических синглтреках — обозреватели чувствовали себя 'как рыба, выброшенная на берег', тряска и низкая уверенность на пересеченной местности
- Фирменный аэродинамический подседельный штырь SP27 блокирует установку дроппера, исключая агрессивные спуски и гибкость для байкпакинга
- Стоковый кокпит (руль HB16) заметно шире, чем нужно для современной гоночной аэродинамической посадки
- Некоторые тестовые велосипеды показали проскальзывание хомута подседельного штыря, а также наблюдается излишний изгиб рамы при мощном спринте; тяжелый и очень дорогой (~€8.5–11.5k)
Кому подходит
Где купить Cervelo Aspero-5 в Эстонии
Местные магазины и площадки в вашей стране.
Это поиск на сторонних сайтах — URBALT с ними не связан и не продаёт напрямую.
Хотите такой?
Найдите этот велосипед на маркетплейсе или обсудите его с теми, кто уже катает.