Pro One

road– EUR

Izcelsme

Ceļu bezcaurules riepas 2015. gadā bija nenobriedušas. Schwalbe derēja uz bezcaurules riepām kā 'ceļu velosipēdu riepu nākotni', kamēr konkurenti (Continental, Michelin) koncentrējās uz klīnčeriem. Pareiza derība — bezcaurules riepas kļuva par standartu līdz 2020. gadam. Souplesse — caurulītei līdzīga braukšanas sajūta no klīnčera/bezcaurules riepas. Peter Krischio — Schwalbe ceļu un grants riepu speciālists. Spa, Beļģija (preses atklāšana). 2. paaudze tika atklāta Toskānā, Itālijā. Continental GP4000S II, Vittoria Corsa Continental GP5000 S TR, Vittoria Corsa Pro TR, Pirelli P Zero TLR RS, Specialized S-Works Turbo TLR

Specifikācijas

Svars: kg

Verdikts

+Stiprās puses

Klasē vadošā caurduršanas aizsardzība 2025. gada Gran Fondo grupas testā — labākā starp 13 riepām
Ripošanas pretestība 12,4 W pie 30 mm — tikai 0,4–0,6 W aiz līderiem (reālajā dzīvē nenozīmīgi)
TLE uzstādīšana: viegli uzmontējama un noblīvējama bez kameras — bieži vien pietiek ar grīdas sūkni, nav nepieciešami īpaši instrumenti
Souplesse karkass: elastīga braukšanas kvalitāte, samazina nogurumu garos braucienos
Saderīga ar bezāķa lokiem — aktuāli mūsdienu oglekļa riteņu komplektiem (Zipp 303 u.c.)
Dubultais ADDIX Race maisījums: cieta centra daļa (zema ripošanas pretestība) + mīkstāki pleci (saķere pagriezienos)
V-Guard aizsardzība: viegla, bet izturīga Vectran šķiedras josta
Plašs izmēru klāsts — no 25 līdz 38 mm, aptver ceļu, izturības un vieglā grants seguma izmantošanu
Gaisa noturība bez lateksa kameras — labi saglabā spiedienu vairākas dienas (bez kameras ar hermētiķi)
Pro One TT 205 g: vieglākā bezgultņu ceļa riepa minimālā svara konstrukcijām
Cena zemāka nekā lielākajai daļai premium konkurentu (~€69,90 pret €75–90+ par Vittoria Corsa Pro, GP5000 STR)

−Vājās puses

Smagākā riepa 2025. gada Gran Fondo grupas testā (338,7 g 30 mm) — svara trūkums salīdzinājumā ar Conti, Pirelli, Specialized
Pagriezienu sajūta mazāk asa/uzticību iedvesmojoša nekā Vittoria Corsa, GP5000 vai Specialized S-Works Turbo pēc La Velocita un BikeRadar domām
Atbilstība nav labākā klasē — bruģakmeņi un kvadrātveida asfalta malas jūtamas vairāk nekā uz Michelin vai S-Works Turbo (Gran Fondo 2025)
1. paaudzei (2015–2018) bija reputācija ar griezumiem — V-Guard 2. paaudzē+ to novērsa, bet uztvere saglabājas
Loka piegulums dažiem lokiem var būt ārkārtīgi ciešs — reizēm nepieciešams gaisa kompresors vai CO2
Hermētiķis iztvaiko ātrāk nekā norādīts dažos apstākļos — nepieciešama papildināšana ik pēc 2–3 mēnešiem

Vai zinājāt

01Schwalbe bija pirmais riepu uzņēmums, kas padarīja bezcaurules ceļu riepas patiesi plaši izplatītas — Pro One izveidoja ceļu bezcaurules riepas kā dzīvotspējīgas 2015.-2016. gadā pirms Continental GP5000 TL ierašanās 2019. gadā
022. paaudzes apgrieztā konstrukcija (2019) tika aprakstīta Schwalbe kā 'nevis pēctecis, bet pilnīgi jauna koncepcija' — jauns karkass, jauns maisījums, jauns ražošanas process
03Sebastian Kienle uzvarēja Ironman Hawaii 2018 ar rekordlaiku uz Pro One TT prototipa — tiešs sacensību pierādījums pirms publiskās izlaišanas
04Pro One TLE V-Guard aizsardzība izmanto to pašu Vectran šķiedru, kas atrodama ložu necaurlaidīgās un pretduršanas vestēs — ārkārtīgi viegla, ārkārtīgi izturīga
05Pro One bija pirmā ceļu riepa Schwalbe vēsturē ar atšķirīgu loka materiālu starp bezcaurules (TLE) un ar caurulīti lietojamām versijām — tas pats karkass, atšķirīga loka apstrāde
06Gran Fondo 2025 grupas tests: Pro One TL bija klases vadošā caurduršanas aizsardzība UN tikai 0.4-0.6W lēnāka nekā ātrākās riepas — 'labākā vērtība' piedāvājums
07Pro One Aero (2025) izmanto atšķirīgas priekšējās un aizmugurējās konstrukcijas — priekšējā optimizēta aerodinamikai (235g, vieglāka), aizmugurējā zemākajai rites pretestībai (270g)
08Schwalbe Pro One ir izmantota vairākās UCI uzvarās, tostarp Marco Brenner (1. posms, Settimana Internazionale Coppi e Bartali 2024) un Søren Wærenskjold (U23 Pasaules čempionāts individuālajā braucienā)