Strive CF

mtb

Izcelsme

Canyon laida klajā Strive 2014. gadā kā savu īpašo enduro sacensību platformu, un jau no paša sākuma tās pazīme bija Shapeshifter — augšējās caurules svira, kas izstrādāta kopā ar Fox, kas acumirklī maina ģeometriju un aizmugures gājienu starp stāvu, augstu BB kāpšanas režīmu un brīvu, zemu nobrauciena režīmu. Tas bija Canyon atbilde uz 'viens velosipēds, divi raksturi' gadiem pirms flip-chip un mullet iestatījumi kļuva izplatīti. Platforma attīstījās no 27.5" (160/150 mm) uz garāku, brīvāku 29" paaudzi (170/150 mm) ar uzlabotu Shapeshifter 2.0, un to sacensībās izmantoja Enduro World Series Canyon Factory Enduro Team. Canyon pārtrauca akustisko Strive ap 2024. gadu, novirzot klāstu uz motorizēto Strive:ON, kur Bosch CX motors padara kāpšanas režīma triku lieku.

Specifikācijas

Rāmis: Full carbon fibre (CF / CFR grade). Shapeshifter geometry-switch integrated into the front triangle. CFR uses Canyon's lightest, highest-modulus carbon layup; CF is the standard carbon tier.
Svars: kg
Transmisija: 1×12 Shimano. CF7/CF8: Deore XT M8100 (10-51T or 10-45T). CFR: mixed XTR/XT. SRAM Eagle (X01/GX) on some earlier 27.5" builds.
Bremzes: 4-piston hydraulic disc. CF7/CF8: Shimano XT 4-piston, 203/180 mm rotors, ICE-TECH. CFR: Shimano XTR 4-piston (203/180 mm). Earlier 27.5" builds ran SRAM Code R (200/180 mm).
Riteņi: 29", Boost. CF8: DT Swiss EX1700 alloy, 30 mm internal, 350 ratchet hub. CFR: DT Swiss EXC1200 carbon (gravity-spec).

Verdikts

+Stiprās puses

Shapeshifter ir patiesi noderīgs: ar vienu pedāļa grūdienu tiek pacelts BB ~19 mm un tiek mainīti leņķi, pārvēršot slinku 170 mm enduro ragavas par īstu kāpēju lidojumā — nav nepieciešams otrs velosipēds.
Veikls, intuitīvs, rotaļīgs nobrauciena vadības stils — recenzenti to konsekventi dēvē par dzīvīgāku un tiešāku nekā tā stabilākie enduro konkurenti.
Saskaņota augstākā līmeņa specifikācija par godīgu Canyon tiešās pārdošanas cenu: Fox 36, Shimano XT/XTR, DT Swiss riteņi, pareizas Maxxis Assegai/DHR II enduro riepas.
Mierīga, labi atbalstīta aizmugurējā piekare, kas seko reljefam, vienlaikus paliekot atsperīga un dinamiska.
Pilnībā oglekļa CF/CFR rāmis saglabā saprātīgu svaru (~14,4 kg L) 170 mm dakšas enduro velosipēdam.

−Vājās puses

Shapeshifter ir ilgtermiņa uzticamības un apkopes problēma — tā ir patentēta hidrauliskā vienība (testētāji ziņoja par hidrauliskām problēmām), bez pieejamas nomaiņas un tikai Canyon apkalpošana.
Režīmu pārslēgšanai nepieciešams izkāpt no segliem, lai nospiestu sviru; neērti šaurā, intensīvā reljefā, kur pastāv risks triekt kloķus/akmeņus pārejas laikā.
Sēdekļa caurules leņķis ir pārāk slīps mūsdienīgai kāpšanas efektivitātei pat kāpšanas režīmā — recenzenti vēlējās to stāvāku.
Konservatīva ģeometrija laikmetam — testētāji uzskatīja, ka Canyon atstāja veiktspēju uz galda, ņemot vērā, ka Shapeshifter varēja atļaut ekstrēmākus, garākus/slīpākus skaitļus.
Var justies nervozs/nestabils lielā ātrumā un uz nelīdzenas virsmas, īpaši CFR oglekļa riteņu komplektācijās, kas pārraida lieku atgriezenisko saiti; FIT4 dakšas amortizators lētākās komplektācijās pieviļ salīdzinājumā ar GRIP2.
Canyon tiešās pārdošanas modelis: nav izplatītāju tīkla, pašmontāža un garantija/apkalpošana tiek veikta attālināti — šķērslis patentētām detaļām, piemēram, Shapeshifter.