CannondaleSystemSix
Izcelsme
Palaists 2018. gada septembrī pēc 3,5 gadu izstrādes, SystemSix bija Cannondale pirmais specializētais aerodinamiskais šosejas velosipēds un tika tirgots kā 'pasaulē ātrākais UCI atbilstošais šosejas velosipēds'. Izstrādāts galvenā aerodinamikas inženiera Nathan Barry vadībā, izmantojot CFD un vēja tuneļa testēšanu, tas ieviesa holistisku 'sešu daļu sistēmas' pieeju — rāmis, dakša, sēdekļa stabs, stūre, stūres kāts un riteņi, kas visi kopā izstrādāti, izmantojot saīsinātus gaisa plūsmas profilus, kas noregulēti ar to, ko Cannondale sauca par 'Yaw Weighted Drag'. Disku bremžu tikai dizains ļāva dziļu aerodinamisko integrāciju, kas nebūtu iespējama ar loka bremzēm. To izmantoja WorldTour komanda EF Education-EasyPost (toreiz Drapac) no 2019. līdz 2022. gadam. Velosipēds bija aptuveni 1 kg smagāks nekā universālais SuperSix EVO, kas kļuva par problēmu, kad konkurenti (Specialized Tarmac SL7, Trek Madone Gen 7) apvienoja aerodinamiku un vieglumu vienā platformā. Kad Cannondale 2023. gadā laida klajā ceturtās paaudzes SuperSix EVO — kas apvienoja gan aerodinamikas, gan kāpšanas funkcijas vienā rāmī — SystemSix tika klusi izbeigts. Līdz 2024. modeļa gadam tas bija tikai izpārdodams krājums.
Specifikācijas
- Rāmis
- BallisTec Carbon monocoque with highly truncated airfoil tube shapes; top builds use Hi-MOD (Cannondale's stiffest, lightest carbon layup). Claimed bare frame ~981 g (medium), disc-only construction. Asymmetric tube/fork design tuned for pedaling and braking loads.
- Svars
- kg
- Transmisija
- Shimano Ultegra Di2 2x11/12, Shimano Dura-Ace Di2 2x12, SRAM Red eTap AXS 2x12 — disc-brake only, no rim-brake variant ever made
- Bremzes
- Hydraulic disc only (no rim-brake variant). Flat-mount calipers matched to groupset (Shimano Ultegra/Dura-Ace or SRAM Red), typically 160 mm rotors front and rear.
- Riteņi
- Cannondale HollowGram 64 SL KNØT carbon — 64 mm deep, 32 mm external / 21 mm internal width, tubeless-ready. The wheels are an integral part of the 'six-part system', engineered with the frame for aero gains.
Verdikts
- Genuinely one of the fastest UCI-legal road bikes of its era — Cannondale's wind-tunnel data put it at ~203 W drag, lower than the Cervélo S5, Trek Madone and Ridley Noah Fast
- Nimble, sharp handling that belies the deep 64 mm wheels — testers consistently call it agile, not a barge
- Surprisingly capable climber for an aero bike thanks to a very stiff chassis that rewards out-of-saddle efforts (loses out only above ~6% gradient)
- Reasonably light for the aero category (~7.9 kg on the Hi-MOD AXS build) and fully integrated cockpit + wheels system
- Comfortable enough not to beat you up on broken surfaces despite the firm, race-focused ride
- Very stiff everywhere with limited compliance — long in-saddle efforts take a toll over rough roads
- Heavy relative to dedicated climbing bikes; ~1 kg heavier than the SuperSix EVO, the trade-off that ultimately ended the model
- Narrow stock tires look (and ride) odd against the very wide HollowGram rims, adding little bump compliance
- Proprietary HollowGram KNØT cockpit and D-shaped aero seatpost limit fit adjustment and make replacement parts expensive/scarce on the used market
- Premium pricing across the range; the integrated aero parts inflate cost and complicate servicing
Kam piemērots
Kur nopirkt Cannondale SystemSix Igaunijā
Vietējie veikali un tirgi jūsu valstī.
Šie ir meklējumi trešo pušu vietnēs — URBALT nav ar tām saistīts un nepārdod tieši.
Vēlaties tādu?
Atrodiet šo velosipēdu tirgū vai apspriediet ar braucējiem, kuri jau brauc.