L
LapierreAircode
01
Происхождение
Aero road bike — Lapierre's all-out speed/sprint platform. The flatland complement to the climbing-focused Xelius. Ridden by Groupama-FDJ sprinters (Démare era). Race-bred with disc brakes, full internal routing, NACA-derived tubing.
02
Характеристики
- Рама
- UD carbon monocoque, ~900 g (size L). Third-gen DRS layup with truncated NACA aerofoil tube profiles; seatstays bypass the seat tube and merge into the top tube to free the upper seat tube for vertical flex (claimed +12% rear compliance, 13% faster in the wind tunnel vs the previous Aircode SL).
- Вес
- kg
- Трансмиссия
- Shimano Ultegra Di2 2×11 (22-speed) on the flagship DRS 8.0 — 52/36 crank, 11-28 cassette. Lower builds: Ultegra mechanical (DRS 6.0), 105 (DRS 5.0).
- Тормоза
- Shimano Ultegra hydraulic disc, flat-mount; Dura-Ace rotors 160 mm front / 140 mm rear (DRS 8.0).
- Колёса
- DT Swiss ARC 1100 DB 50 mm carbon clinchers/tubeless, ~1,472 g/pair (DRS 8.0).
03
Вердикт
+Достоинства
- Действительно быстрая аэродинамическая платформа — продутые в аэродинамической трубе трубки и глубокие колеса DT Swiss ARC 1100 делают ее конкурентоспособной с профессиональными супербайками.
- Четкая, отзывчивая гоночная управляемость с острым рулевым краем, но при этом остается собранной, а не дерганой.
- Жесткое, эффективное педалирование — рама и трансмиссия передают мощность с минимальными потерями на изгиб.
- Решает классические болевые точки аэродинамических велосипедов: всего ~7,7–7,9 кг и заявленное улучшение заднего комфорта на 12%.
- Универсальный кокпит — двойные крепления на аэродинамическом руле принимают клип-он удлинители, превращая его в частичную машину для TT.
- Премиальная комплектация за свои деньги на 8.0 (Ultegra Di2 + карбоновые колеса) плюс узнаваемый внешний вид.
−Недостатки
- Агрессивная, передняя, почти TT посадка трудно поддерживается, если вы не очень гибки — не для райдеров, которые не могут дотянуться до пальцев ног.
- Только штатный подседельный штырь с нулевым смещением; отсутствие опции с отступом при запуске ограничивает подгонку для традиционных «шоссейных» позиций.
- Штатные покрышки 25 мм кажутся жесткими на неровных дорогах — рецензенты хотели опцию 28 мм для реальных поверхностей.
- Аэродинамический дизайн означает, что он тяжелее, чем специализированные легкие гоночные велосипеды (например, собрат Xelius).
- Собственный интегрированный кокпит/подседельный штырь снижают гибкость подгонки и усложняют обслуживание.
04
Кому подходит
Flatland racer, crit/sprint specialist, rolling-terrain rider who prioritises sustained speed over climbing grams.
Где купить Lapierre Aircode в Эстонии
Местные магазины и площадки в вашей стране.
Местные площадки
Это поиск на сторонних сайтах — URBALT с ними не связан и не продаёт напрямую.
Хотите такой?
Найдите этот велосипед на маркетплейсе или обсудите его с теми, кто уже катает.