CannondaleSystemSix
Происхождение
Запущенный в сентябре 2018 года после 3,5 лет разработки, SystemSix стал первым специализированным аэродинамическим шоссейным велосипедом Cannondale и продавался как «самый быстрый шоссейный велосипед, соответствующий правилам UCI». Разработанный под руководством главного аэродинамика Nathan Barry с использованием CFD и испытаний в аэродинамической трубе, он стал пионером целостного подхода «шестикомпонентной системы» — рама, вилка, подседельный штырь, руль, вынос и колеса, спроектированные вместе с использованием усеченных аэродинамических профилей, настроенных с помощью того, что Cannondale называл «Yaw Weighted Drag». Конструкция только с дисковыми тормозами позволила добиться глубокой аэродинамической интеграции, которая была бы невозможна с ободными тормозами. На нем ездила команда WorldTour EF Education-EasyPost (тогда Drapac) в сезонах 2019-2022. Велосипед был примерно на 1 кг тяжелее универсального SuperSix EVO, что стало проблемой, когда конкуренты (Specialized Tarmac SL7, Trek Madone Gen 7) объединили аэродинамику и легкость в одной платформе. Когда Cannondale выпустил SuperSix EVO четвертого поколения в 2023 году, который объединил как аэродинамические, так и горные функции в одной раме, SystemSix был тихо снят с производства. К 2024 модельному году он фактически оставался только в виде остатков на складе.
Характеристики
- Рама
- BallisTec Carbon monocoque with highly truncated airfoil tube shapes; top builds use Hi-MOD (Cannondale's stiffest, lightest carbon layup). Claimed bare frame ~981 g (medium), disc-only construction. Asymmetric tube/fork design tuned for pedaling and braking loads.
- Вес
- kg
- Трансмиссия
- Shimano Ultegra Di2 2x11/12, Shimano Dura-Ace Di2 2x12, SRAM Red eTap AXS 2x12 — disc-brake only, no rim-brake variant ever made
- Тормоза
- Hydraulic disc only (no rim-brake variant). Flat-mount calipers matched to groupset (Shimano Ultegra/Dura-Ace or SRAM Red), typically 160 mm rotors front and rear.
- Колёса
- Cannondale HollowGram 64 SL KNØT carbon — 64 mm deep, 32 mm external / 21 mm internal width, tubeless-ready. The wheels are an integral part of the 'six-part system', engineered with the frame for aero gains.
Вердикт
- Один из самых быстрых шоссейных велосипедов, соответствующих стандартам UCI, своей эпохи — данные аэродинамической трубы Cannondale показали сопротивление около 203 Вт, что ниже, чем у Cervélo S5, Trek Madone и Ridley Noah Fast
- Маневренное, острое управление, которое не соответствует глубоким 64-миллиметровым колесам — тестеры единодушно называют его юрким, а не «баржей»
- Удивительно хороший подъемник для аэродинамического велосипеда благодаря очень жесткой раме, которая вознаграждает усилия в седле (проигрывает только на уклонах выше ~6%)
- Достаточно легкий для аэродинамической категории (~7,9 кг в сборке Hi-MOD AXS) с полностью интегрированной системой кокпита и колес
- Достаточно комфортный, чтобы не изматывать вас на разбитых поверхностях, несмотря на жесткую, гоночную посадку
- Очень жесткий везде с ограниченной податливостью — длительные усилия в седле дают о себе знать на неровных дорогах
- Тяжелый по сравнению с специализированными подъемными велосипедами; примерно на 1 кг тяжелее SuperSix EVO — компромисс, который в конечном итоге привел к прекращению выпуска модели
- Узкие штатные покрышки выглядят (и едут) странно на очень широких ободах HollowGram, добавляя мало амортизации
- Фирменный кокпит HollowGram KNØT и D-образный аэродинамический подседельный штырь ограничивают регулировку посадки и делают замену деталей дорогой/редкой на вторичном рынке
- Премиальное ценообразование во всей линейке; интегрированные аэродинамические детали завышают стоимость и усложняют обслуживание
Кому подходит
Где купить Cannondale SystemSix в Эстонии
Местные магазины и площадки в вашей стране.
Это поиск на сторонних сайтах — URBALT с ними не связан и не продаёт напрямую.
Хотите такой?
Найдите этот велосипед на маркетплейсе или обсудите его с теми, кто уже катает.