Slash

mtb

Kilmė

„Slash“ yra „Trek“ enduro lenktynių ginklas, gimęs 2011 m. kaip 160 mm 26 colių „Remedy“ evoliucija ir su kiekviena karta vis labiau stumiamas į gravitacijos teritoriją. 6-oji karta (pristatyta 2024 m.) buvo radikaliausias pertvarkymas: „Trek“ atsisakė klasikinės ABP konstrukcijos ir perėjo prie aukštos svirties pakabos su tarpiniu skriemuliu, 170 mm galine eiga, 170 mm šakute ir 63,3° galvos kampu, sukurta bendradarbiaujant su „Trek Factory Racing Enduro“ komanda. Aukšta svirtis sukuria galinę ašies trajektoriją smūgio metu, leisdama ratui pasitraukti nuo stačių kliūčių – tai konstrukcija, kurią pradėjo naudoti „Commencal“ ir „Forbidden“, o „Trek“ ją pritaikė pagal savo patentuotą ABP ir progresijos kreivę. Rėmai gaminami tiek iš aliuminio, tiek iš OCLV anglies pluošto. „Slash“ lyginamas su „Specialized Enduro“, „Yeti SB160“, „Norco Range“ ir „Privateer 161“ ir keliems sezonams užėmė prizines vietas EWS/EDR podiumuose.

Specifikacijos

Rėmas: OCLV Mountain Carbon (9.8/9.9) or Alpha Platinum Aluminum (Slash 8); internal storage, UDH, ISCG 05, threaded BSA 73 mm BB
Svoris: kg
Transmisija: 1×12; Shimano Deore/XT/XT Di2 or SRAM GX AXS / X0 AXS T-Type
Stabdžiai: Hydraulic disc; Shimano Deore/XT or SRAM Maven Silver (4-piston enduro brakes)
Ratai: MX mullet: 29" front / 27.5" rear; aluminum or carbon (9.9)
Vieta linijoje: Enduro / aggressive trail — Trek's longest-travel pedal bike, above Fuel EX in the lineup

Firminės technologijos

High main pivot with idler pulley — rearward axle path for superior bump absorption at speed
Dual-pulley chain management system (upper idler + lower guide)
MX wheel configuration: 29" front / 27.5" rear (standard)
Internal frame storage
Angle-adjust headset compatible

Verdiktas

+Stiprybės

Exceptional descending capability — multiple reviewers compare it to a DH bike
High-pivot suspension delivers outstanding bump absorption and composure at speed
Better pedaling than expected for a high-pivot enduro bike
Frame adjustability — angle-adjust headset, leverage rate adjust, internal storage
Stiff chassis without harshness

−Trūkumai

Idler pulley and chain guide system adds mechanical complexity, noise, and potential reliability concerns
MBR experienced bent idler — significant reliability concern
Extra chain noise from dual-pulley system
Heavy — 16.5-16.7 kg for complete bikes
Bontrager house-brand wheels and tires not favored by reviewers

Ar žinojote

016-osios kartos „Slash“ buvo pirmasis „Trek“ serijinis dviratis su aukštos svirties tarpinio skriemulio pakabos konstrukcija – reikšmingas nukrypimas nuo tradicinės ABP konstrukcijos, naudojamos visoje linijoje
02Grandinės kelias 6-oje kartoje eina per DU papildomus skriemulius (viršutinį tarpinį + apatinį kreiptuvą) – sukuriant būdingą „papildomą grandinės triukšmą“, kuris yra žinomas šios konstrukcijos kompromisas
03„Pinkbike“ lauko bandyme savo apžvalgą pavadino „Rides Like a Session“ – lygindami „Slash“ nusileidimo galimybes su „Trek“ kalnų lenktynių dviračiu
04„MBR“ apžvalgininkas bandymo metu patyrė sulenktą tarpinį skriemulį, iškeldamas patikimumo klausimus, nepaisant to, kad dviračiui už važiavimo kokybę buvo skirta 8/10
05„Trek“ išleido greitojo aptarnavimo biuletenį dėl 6-osios kartos „Slash“ grandinės kritimo problemų – dviračiai galėjo būti išsiųsti iš gamyklos su netinkamai sureguliuota sistema
06Standartinė MX ratų konfigūracija (29" priekyje / 27,5" gale) buvo sąmoningas dizaino pasirinkimas, papildantis aukštos svirties konstrukciją – mažesnis galinis ratas sustiprina galinės ašies trajektorijos privalumus

Kam tinka

Enduro racers and aggressive trail ridersRiders prioritizing descending performance above all elseBike park enthusiasts who also want to pedal upExperienced riders comfortable with maintaining complex suspensionRiders on steep, technical, rocky terrain

Pirkėjo pastabos

№ 01

Gen 5 closeout deals offer excellent value — traditional suspension is simpler, lighter, and proven. 160mm/170mm is still very capable. value seekers, maintenance-averse riders

№ 02

The aluminum Slash 8 Gen 6 offers the same high-pivot suspension as carbon models at significantly lower price — the weight penalty is modest for enduro use.

№ 03

Check the idler pulley setup before first ride — Trek issued a service bulletin about chain dropping from factory. The Loam Wolf video explains the fix.

№ 04

Budget for tire and wheel upgrades — multiple reviewers noted Bontrager house-brand components are the weakest link in the spec.

№ 05

The high-pivot idler system requires more frequent inspection and cleaning than traditional designs. Factor in extra maintenance time.

№ 06

Consider the Slash+ e-MTB variant with TQ HPR50 motor if you want the same platform with pedal assist for long enduro days.

Kartos

~2016–2019
Gen 1–3 (Early Era)
- Carbon frame, 29" wheels (from Gen 1), traditional ABP suspension, NORBA/EWS-targeted
- Limited data in 99spokes; generations not formally labeled by Trek at this time
~2020
Gen 4
- Updated frame design, modern enduro geometry, traditional ABP suspension
2021–2023
Gen 5
- 29" wheels, traditional ABP suspension, lighter build, Flight Attendant electronic suspension option on 9.9 XX1 AXS model
2024–present
Gen 6
- High main pivot with idler pulley (Trek's first), MX wheels (29"/27.5"), equal 170/170mm travel, dual-pulley chain management, angle-adjust headset, adjustable leverage rate, internal storage, integrated frame protection, UDH, ISCG 05, threaded BSA BB