ST5

ebike– EUR

Kilmė

„Stromer“ buvo įkurta 2009 m., o Šveicarijos būstinė yra Obervangene netoli Berno, ir pelnė reputaciją kaip aukštos klasės greitųjų elektrinių dviračių gamintoja. ST5 modelis buvo pristatytas 2018 m. balandį kaip prekės ženklo technologinis flagmanas – pirmasis „Stromer“ su SYNO Sport bepavaržiu varikliu, 983 Wh baterija ir pilna OMNI ryšio sistema. 2024 m. linija buvo atgimusi kaip ST5 Pinion, pakeitusi originalią Shimano XTR Di2 pavarų perjungimo sistemą sandariu Pinion C1.9 pavarų dėže su Gates anglies pluošto diržu ir Smart.Shift, ir buvo apdovanota 2025 metų greitojo elektrinio dviračio titulu.

Specifikacijos

Rėmas: 6061 aluminum alloy, fully integrated battery in downtube; high-step frame, sizes M/L/XL (orig. 17/20/22 inch). 10-year frame warranty
Svoris: kg
Transmisija: Current (ST5 Pinion 2024): Pinion C1.9 XR sealed gearbox, 9-speed, 568% range, Smart.Shift electronic shifting, Gates Carbon belt drive, Pinion Forged 175mm crank, 39T sprocket. Original ST5 (2018): Shimano XTR 1x11 Di2 electronic, 11-42 cassette, 52T narrow-wide chainring
Stabdžiai: Stromer HD944 by TRP, 4/4-piston hydraulic disc, 203mm rotors front and rear, with integrated ABS (anti-lock braking) + regenerative braking, 5 recoup levels
Ratai: 27.5 inch; Stromer 27.5 x 35 rims by RODI (orig. DT Swiss alloy double-wall 40mm)

Verdiktas

+Stiprybės

Vienas greičiausiai įsibėgėjančių, bet tyliausių greitųjų elektrinių dviračių; sklandus bepavaris stebulės variklis ir prabangaus automobilio vairavimo pojūtis
Didžiulė 983 Wh baterija užtikrina tikrai ilgą nuotolį (iki 180 km, realiai ~150 km ekologiniu režimu)
Pažangios prijungimo technologijos: 4G GPS sekimas, Smartlock apsauga nuo vagystės, avarijų aptikimas, OTA atnaujinimai, gilus OMNI programėlės pritaikymas
Integruota ABS sistema su 203 mm 4-stūmokliniais TRP stabdžiais ir regeneraciniu stabdymu saugiam stabdymui dideliu greičiu
Pinion versija yra mažai priežiūros reikalaujanti: sandari pavarų dėžė + Gates anglies pluošto diržas, be grandinės ar pavarų perjungiklio

−Trūkumai

Nepaprastai brangus (bazinė kaina EUR 10990 / USD 11990, pilnai įrengtas viršija USD 13000)
Labai sunkus: ~34 kg (75,5 svaro) Pinion versijai, ~30 kg originalui, riboja nešiojamumą ir nešimą į kalną
Patentuotas nereguliuojamas vairas/vairkotis ir specialūs įrankiai (T70 Torx) apsunkina pritaikymą ir aptarnavimą
Status mokymosi kreivė ir nuolatiniai susirūpinimai dėl ABS priežiūros/remonto kainos ir dalių prieinamumo
Bepavaris tiesioginės pavaros variklis sukelia vilkimo pasipriešinimą, kai nenaudojamas, o originaliam Di2 reikėjo atskiros pavarų perjungimo baterijos