PinarelloCrossista F
Kilmė
„Crossista“ yra „Pinarello“ skirtas dviratis kroso lenktynėms, o ne gravitaciniam važiavimui. Jis buvo sukurtas kartu su Tomu Pidcocku jo Europos CX sezonų metu ir yra pagrįstas UCI teisėta kroso geometrija – trumpa galinė dalis, status vairo kampas, pakeltas apatinis laikiklis. Rėmas naudoja „Pinarello“ „flatback“ vamzdžių profilius ir „flex stay“ galinį trikampį, kad būtų užtikrintas vertikalus lankstumas per kliūtis ir šaknis. Maksimali padangų prošvaisa yra 42 mm, pakankama 33 mm bekameriniam CX standartui su purvo tarpu, tačiau gerokai mažesnė už šiuolaikinius gravitacinius tarpus. Yra dvi anglies pluošto versijos – standartinis „Crossista F“ su T700 ir „Crossista+“ su T1100 1K – abu tik su diskiniais stabdžiais, plokščiais laikikliais ir 12 mm ašimis. Tai išlieka nišinis pasirinkimas rinkose, kuriose nėra stiprios CX lenktynių scenos; daugumai Baltijos šalių pirkėjų geriau tiks „Grevil F“.
Specifikacijos
- Rėmas
- TorayCa UD carbon, UCI-approved, with TiCR internal cable routing and Italian threaded BB. F9 build uses higher-grade T900 UD; F7 build uses T700 UD (tuned for more vibration damping). Asymmetric frame, recessed/Onda top tube for shouldering, 'flex stays' rear triangle, mud-shedding tube profiles.
- Svoris
- kg
- Transmisija
- F9: Shimano Ultegra Di2 R8150 2x12 electronic (RD/FD R8150, CN-M8100 chain). F7: SRAM Rival 1x/2x12. Tom Pidcock's race build ran 2x Shimano Dura-Ace.
- Stabdžiai
- F9: Shimano Ultegra R8150 hydraulic flat-mount disc, 160 mm front / 140 mm rear rotors. F7: SRAM Rival 2-piston hydraulic disc, 140 mm rotors. 12 mm thru-axles (12x100 front / 12x142 rear).
- Ratai
- F9: MOST Ultrafast 40 carbon wheelset, tool-free 12x100 / 12x142 axles. F7: Fulcrum Racing 500, tubeless-compatible. 700c.
Verdiktas
- Genuine WorldTour-proven CX race pedigree — Pidcock won the 2022 UCI CX World Championship on it, validating the geometry and stiffness.
- Light and stiff: ~7.4 kg pro race build, with a responsive front end that suits explosive sub-hour CX efforts, accelerations and remounts.
- Purpose-shaped frame for racing: recessed top tube for comfortable shouldering, mud-shedding tube profiles, frame drainage holes added at Pidcock's request.
- High-end aero integration — Dogma-derived wavy tubing, ForkFlap fork, TiCR fully internal cable routing, integrated MOST cockpit on the F9.
- 'Flex stays' rear triangle takes a little sting out of rough, root-strewn CX courses without softening the race feel.
- Only 42 mm tyre clearance — built to UCI CX rules, it cannot fit modern 45–50 mm gravel rubber, so it is a poor crossover/gravel bike despite often being listed as one.
- No bottle/cargo/rack/fender mounts and a pure-race fit — useless for bikepacking, commuting or long endurance days.
- Very narrow use case: justified only for someone who actually races cyclocross; overkill and overpriced for occasional riders.
- Expensive for its versatility — ~€8,350 for the F7 build buys far more capable do-it-all gravel bikes elsewhere.
- Aggressive, twitchy race geometry (steep angles, high BB, short rear) is unforgiving and tiring for non-racers on mixed terrain.
- Niche support/resale outside CX-strong countries; in the Baltics a CX-only frame is hard to use and hard to sell on.
Kam tinka
Kur nusipirkti Pinarello Crossista F Estijoje
Vietos parduotuvės ir turgavietės jūsų šalyje.
Tai yra paieškos trečiųjų šalių svetainėse — URBALT nėra su jomis susijęs ir tiesiogiai neparduoda.
Norite tokio?
Suraskite šį dviratį prekyvietėje arba pasidalykite įspūdžiais su jau jį naudojančiais.