CerveloSoloist
Kilmė
Originalusis „Soloist“, pristatytas 2002 m., yra plačiai pripažįstamas kaip išradęs aerodinaminių plentinių dviračių kategoriją — tai buvo pirmasis „Cervelo“ anglies pluošto plentinis dviratis su tikromis NACA aerodinaminėmis formomis ir platforma, kurią Frank Schleck naudojo laimėdamas Alpe d'Huez. Nustotas gaminti apie 2008 m., kai jį pakeitė S serija, pavadinimas „Soloist“ buvo atgaivintas 2022 m. kaip sąmoningai prieinamas universalus „Cervelo“ modelis: jis perima aerodinaminę geometriją ir vamzdžių formas iš S5, lengvumo sprendimus iš R5, ir sveria maždaug 250 g daugiau nei R5 bei 250 g mažiau nei S5. Šiandien jis skirtas „savaitei po savaitės lenktyniaujančiam mėgėjui“, kuris nori vieno dviračio, galinčio ir kopti, ir sprintuoti, ir dalyvauti kalvotame gran fondo su vienu ratų komplektu, talpinančiu iki 34 mm padangas.
Specifikacijos
- Rėmas
- Full carbon fibre monocoque; claimed frame weight ~919 g painted (56 cm), fork ~374 g; T47 BBright threaded bottom bracket; semi-integrated cable routing; SP27 carbon aero seatpost
- Svoris
- kg
- Transmisija
- 12-speed; builds from Shimano 105 (mechanical) and 105 Di2 up to Ultegra Di2 R8170, and SRAM Rival AXS up to Force eTap AXS (incl. Force AXS 1x). Ultegra Di2 build: 52/36T crank, 11-30T cassette
- Stabdžiai
- Hydraulic disc brakes, groupset-matched (Shimano 105 / Ultegra Di2 or SRAM Rival / Force AXS), flat-mount, 12 mm thru-axles
- Ratai
- Reserve carbon on upper builds (e.g. Reserve 40/44, 40 mm front / 44 mm rear depth, Zipp hubs); alloy wheels on entry 105 build
Verdiktas
- Protingai subalansuoja aerodinamiką ir mažą svorį — yra tarp S5 (aerodinaminis) ir R5 (kopimas), todėl vienas dviratis tinka kriteriumams, kopimams ir ilgoms distancijoms
- Aštrus, tiesioginis lenktyninis valdymas su R5 kilmės geometrija — važiuoja tiksliai ten, kur nukreipiamas, užtikrintai greituose posūkiuose
- Puikus standumas ir galios perdavimas; jautriai reaguoja sprintuojant, nepaisant universalaus pobūdžio
- Mechanikams patogi dviejų dalių pusiau integruota vairų sistema ir srieginis T47 apatinis laikiklis — lengviau prižiūrėti nei visiškai integruotus konkurentus
- Gera vertė: Reserve anglies pluošto ratai aukštesnėse komplektacijose ir kaina, žymiai mažesnė nei S5/R5 bei daugelio aerodinaminių konkurentų
- Kieta, kartais baudžianti priekinė dalis ant nelygių paviršių; važiavimas gali atrodyti nervingas ant netobulo asfalto
- Sunkesnis nei specializuoti kopimo konkurentai ir ne toks aerodinaminis kaip specializuoti aerodinaminiai dviračiai (Aeroad, Xelius) — visų galų meistras, nė vieno meistras
- Nėra galimybės gauti aukščiausios klasės grupių (nėra Dura-Ace / Red AXS komplektacijos)
- Kukli apdaila ir standartinės padangos bazinėse komplektacijose (aliuminio ratai, padangos apibūdinamos kaip 'lipnios')
- Keli testuotojai pranešė apie girgždėjimą iš apatinio laikiklio, vairo kolonėlės ar balnelio strypo
Kam tinka
Kur nusipirkti Cervelo Soloist Estijoje
Vietos parduotuvės ir turgavietės jūsų šalyje.
Tai yra paieškos trečiųjų šalių svetainėse — URBALT nėra su jomis susijęs ir tiesiogiai neparduoda.
Norite tokio?
Suraskite šį dviratį prekyvietėje arba pasidalykite įspūdžiais su jau jį naudojančiais.