CerveloS5
Kilmė
Cervelo S serijos ištakos siekia 2011 m., kai S5 buvo pristatytas kaip visiškai naujas aerodinaminis plento dviratis, pakeitęs originalią Soloist liniją. Sukurtas remiantis Cervelo vėjo tunelio duomenimis, S5 garsėjo agresyviais, kamm-tail tipo vamzdžiais ir prieštaringai vertinamu V formos vairu, tapusiu jo vizualiniu parašu. 2025 m. karta, kurią lenktynėse naudojo Jonas Vingegaard iš Team Visma-Lease a Bike, atsisakė V formos vairo ir perėjo prie vientiso HB19 vairo su Plus-Four išplatėjimu, padidino padangų tarpą iki 29-32 mm ir, kaip teigiama, sutaupo 6,3 vatus važiuojant 45 km/h greičiu, palyginti su ankstesniu modeliu, kai naudojamas suderinamas Reserve ratlankių komplektas. Tai išlieka nekompromisinis prekės ženklo aerodinaminis flagmanas ir dviratis, kurį Visma renkasi nuo trinkelių iki kalnų finišų.
Specifikacijos
- Rėmas
- Full carbon aero monocoque, ~1006 g frame + 465 g fork (56 cm); BBRight pressfit BB; truncated aero tube profiles
- Svoris
- kg
- Transmisija
- Shimano Ultegra Di2 to Dura-Ace Di2 / SRAM Force AXS to RED AXS; flagship build Dura-Ace R9200 2×12, 54/40T crankset, 11-34T cassette
- Stabdžiai
- Hydraulic disc, flat-mount; flagship Shimano Dura-Ace R9200 with RT-CL900 rotors, 160 mm front/rear
- Ratai
- Flagship: Reserve 57/64 deep-section carbon with DT Swiss 180 Dicut hubs (ceramic bearings); ~24-25 mm internal hooked rims
Verdiktas
- Among the fastest aero road bikes ever lab-tested (BikeRadar/Cyclingnews); claimed ~6.3 W saving at 45 km/h over the previous gen with matched Reserve wheels
- Lighter than the outgoing S5 (~124 g lighter frameset) yet very stiff — genuine do-everything race bike Visma riders pick even on mountain stages
- Modern 34 mm tire clearance and swappable-setback SP34 seatpost — far more versatile than older aero superbikes
- Stable, predictable handling and confident cornering thanks to consistent 405 mm chainstays and low BB
- HB19 cockpit with flared Plus-Four drops gives extra control on fast descents
- Very expensive — flagship Dura-Ace build ~€14,000, and even the frameset entry point is ~€6,000
- Ride feel is calm/placid and somewhat disconnected from the road; lacks snap at low speed and needs rider input to come alive
- Deep rims + wide flat aero tubes make it noticeably twitchy in crosswinds, pushed sideways even by light gusts
- Integrated HB19 cockpit is not swappable at purchase — changing fit means buying a whole new one-piece bar/stem
- Stock 54/40T chainrings are overgeared for most amateur riders, and seatpost setback can't be changed for free at point of sale
Kam tinka
Kur nusipirkti Cervelo S5 Estijoje
Vietos parduotuvės ir turgavietės jūsų šalyje.
Tai yra paieškos trečiųjų šalių svetainėse — URBALT nėra su jomis susijęs ir tiesiogiai neparduoda.
Norite tokio?
Suraskite šį dviratį prekyvietėje arba pasidalykite įspūdžiais su jau jį naudojančiais.