Spark

mtb2499–12999 USD

Algupära

2008. Scott tutvustas Sparki kui pühendunud XC täisvedrustusega võistlusplatvormi, positsioneerides selle tööriistana maailmakarika tasemel võistlusteks ajal, mil enamik konkurente keskendusid endiselt XC võistlustel hardtailidele. Esimesest päevast alates arendati seda tihedas koostöös Nino Schurteriga, toona noore Šveitsi imelapsega, kes võitis hiljem 9 XCO maailmameistritiitlit järjestikustel põlvkondadel sellel rattal — rohkem kui ükski teine sõitja distsipliini kaasaegsel ajastul.

Tehnilised andmed

Raam: HMX SL / HMX / HMF carbon monocoque (Evo-Lap layup) or carbon-front+alloy-rear or full 6061 alloy by trim. Integrated Suspension Technology — shock inside seat tube. ~1870 g frame+shock (HMX). 55 mm chainline.
Kaal: kg
Jõuülekanne: 1×12. SRAM XX SL/GX Eagle AXS Transmission or Shimano XTR/XT M8100/M9100 by trim. RC Comp uses GX/NX mechanical.
Pidurid: 4-piston hydraulic disc, 180/180 mm. SRAM Level (Ultimate/Silver/Bronze) or Shimano XT/SLX by trim.
Rattad: 29". Syncros Silverton carbon (DT Swiss 240/350 hubs) on top trims; Syncros alloy on mid/entry.

Verdikt

+Tugevused

Erakordne ronimise efektiivsus — TwinLoc-lukustus + jäik raam = pedaalimisel peaaegu kõva sabaga tunne. Mitmed arvustajad kirjeldavad seda kui turu parimat 120 mm täisvedrustusega ratast pedaalimiseks
Veojõukontrolli režiim pakub ainulaadset keskteed: ~80 mm tagavedrustus + järsemad nurgad = parim XC-režiim tehnilistel tõusudel. Ühelgi konkurendil pole samaväärset 3-režiimilist võimalust
Integreeritud amort on hästi kaitstud muda/prahi eest, alandab raskuskeset parema juhitavuse jaoks ning aitab kaasa puhtale visuaalsele joonele
Gen 4 geomeetria on tõeliselt kaasaegne: 67,2° HTA, 76,1° STA, pikk ulatus (441 mm MD), lühikesed ketitoe pikkused (437 mm) — XC-võistlusvõimeline, kuid rajal enesekindel
Nino Schurteri 9 maailmameistritiitlit kinnitavad võistlustasemel jõudlust spordi kõrgeimal tasemel
Täissüsinikust valik (RC HMX) on tõeliselt kerge: raam + amort ~1870 g Gen 4 turuletoomise ajal — konkurentsivõimeline Specialized Epic 8 ja Cannondale Scalpeliga
Spark 900 / ST variandid pakuvad rajal võimekust samal platvormil — mitmekülgne perekond erinevatele sõitjatele ilma erinevaid raame vajamata
Reguleeritav pea nurk (±0,6° läbi pealaagri tassi) võimaldab sõitjatel häälestada ratast XC-võistluse ja allamäge raja vahel ilma järelturu osadeta
Lai mudelivalik ($2,499 RC Comp kuni $12,999 RC World Cup EVO) — sisenemistasemest tippu katab samad kinemaatika ja geomeetria
Suurepärane ülemaailmne edasimüüjate võrgustik — Scott on üks väheseid 5 parima kaubamärgi hulgas, millel on tugev Balti edasimüüjate kohalolek (Hawaii Express LV, Sportokay EE/LT, Velomarket EE/LV/LT)

−Nõrkused

TwinLoc-kaablisüsteem lisab 2 lisakaablit — hoolduskoormus, kalduvus kleepuda mudas/märjas (teatatud Gen 3 ja varajase Gen 4 puhul Singletracki ja MBR-i poolt)
Lukustushoob nõuab märkimisväärset pöidla jõudu kolmanda asendi sisselülitamiseks — ergonoomikat kritiseerisid väiksemate kätega arvustajad (Singletrack 2018, MBR 2023)
Integreeritud amort muudab hoolduse ja vahetuse keerulisemaks kui väliselt paigaldatud amortide puhul. Amorti hooldus nõuab luugi eemaldamist ja hoolikat uuesti paigaldamist vastavalt Scotti töökoja käsiraamatule
Syncros alumiiniumveljed keskmise spetsifikatsiooniga mudelitel (Silverton 2.5, Revelstoke 1.5) on raskemad kui konkurentide samaväärsed tooted samas hinnaklassis
Kallis sisenemine RC alamperekonda võrreldes konkurentidega samas hinnaklassis (Trek Supercaliber 9.7 algab $2,899-st 60 mm käiguga; Spark RC Comp $2,499 pakub 120 mm, kuid raskema alumiiniumist tagumise osaga)
Spark 900 130 mm kahvel + 120 mm taga võib tunda end tasakaalustamatuna agressiivsetes rajaoludes (kahvel juhib, taga järgneb) — PinkBike märkis seda 2023. aasta ülevaates
Kaablite paigutus Syncros CIS-i kaudu läbi varre/pealaagri muudab hoolduse keeruliseks — mõne pealaagri töö jaoks on vajalik varre täielik eemaldamine
TracLoc Spark ST-l on lihtsam kui TwinLoc, kuid tähendab 3-režiimilise võimaluse kaotamist — sõitjad, kes soovivad järskudel tõusudel kahvli lukustust, võivad eelistada 900 ST-le
Spiraalamorti järelturu tugi puudub — raam on disainilt ainult õhk-amort. Piirab järelturu vedrustuse uuendamise võimalusi rajalekeskendunud sõitjatele

Kas teadsid

01Gen 4 Spark RC-d sõitis Nino Schurter, et võita oma 9. maailmameistritiitel 2021. aastal — tehes temast nii noorima (2009, vanus 23) kui ka vanima (2021, vanus 35) XCO maailmameistri ajaloos
02Scott'i integreeritud vedrustustehnoloogia peidab amortisaatori istmetoru sisse — esimene XC võistlusratas, mis seda masstootmise tasemel tegi. Hooldusjuurdepääs on eemaldatava plastikust luugi kaudu alumise kronsteini ühenduskohas
03TwinLoc-süsteem muudab kahvli summutust, amortisaatori summutust JA raami geomeetriat üheaegselt ühe juhtraua hoovaga — Scott kirjeldab seda kui 'kolm ratast ühes'
0455mm ketijoon (vs standardne 52mm) võimaldab 40t ketirattaid ja paremat rehvi kliirensit ilma raami jäikust ohverdamata — Scott'i patent
05Syncros on Scott'i oma komponentide bränd (omandatud 2014), mis pakub juhtraudu, varreid, rattaid, istmeposte ja sadulaid kogu tootevalikus — Spark ja Syncrose arendus on tahtlikult koos projekteeritud
06Scott on võitnud rohkem XCO maailmameistritiitleid kui ükski teine bränd kaasaegsel ajastul Nino Schurteri kaudu (9 tiitlit 2009-2021)
07Sparkile viidatakse Scott'i sees sageli kui 'rattale, mille Nino kujundas' — Schurteril on oluline panus geomeetriasse, vedrustuse seadistusse ja osade spetsifikatsiooni igal põlvkonnal
08Enne Gen 4 Sparksid (2008-2021) olid väliselt paigaldatud tagumised amortisaatorid; Gen 4 (2022+) peidab amortisaatori istmetoru sisse — disain, mis esmakordselt prototüübiti 2019. aastal ja mida Schurter sõitis maskeeritult 2021. aasta maailmakarika hooajal
09Contessa Spark on naistespetsiifiline versioon, erinevate värvilahenduste ja (mõnel aastal) lühema kabiini seadistusega, kuid sama raami geomeetriaga kui põhiline Spark liin
10Flight Attendant, elektrooniline automaatvedrustussüsteem RC World Cup EVO-l, kasutab kiirendusandureid ja pöördeandurit, et tuvastada maastikku ja reguleerida summutust ~5 korda sekundis — esmakordselt kasutusele võetud maailmakarika radadel 2024. aastal

Kellele sobib

xc_racer_amateur_to_promarathon_xc_riderfast_trail_riderdowncountry_riderweight_conscious_trail_riderrider_who_climbs_a_lotrider_with_dealer_preference_for_scott_baltic

Ostumärkused

№ 01

Spark alamperekonna valik on esimene otsus — RC = puhas XC võidusõit (120 mm esi, kitsad käsipuud, võistlusrehvid); 900 = trail-XC (130 mm kahvel, laiemad käsipuud, trail-rehvid); ST = downcountry (140 mm kahvel, TracLoc tagumine lukustus). Kui sõidad XC või maratoni, vali RC. Kui sõidad enamasti trail’i, kuid soovid tõhusat tõusu, vali 900. Kui soovid kahvli mugavust tõusudel ja agressiivseid laskumisi, vali ST.

№ 02

RC alamperekonnas: Spark RC Comp (2499 €) annab 90% World Cup EVO sõidutundest 20% raha eest — sama geomeetria, kinemaatika, IST amort. Alumiiniumist tagaosa lisab ~300 g, kuid on mehaaniliselt identne süsinikuga. Parim sisenemispunkt, kui oled Scotti või XC võidusõidu uus.

№ 03

Kasutatud Gen 3 Spark RC 900 Team või Pro 2019-2021 hinnaga 1800-2800 € on parim hinna ja kvaliteedi suhe — küps TwinLoc, moodne XC geomeetria, väliselt paigaldatud amort on lihtsam hooldada kui Gen 4 IST. Jäta Gen 2 (ainult 2016) vahele, kui hind pole erakordne.

№ 04

TwinLoc kaablid vajavad perioodilist vahetust (6-12 kuud aktiivsetel sõitjatel, eriti märgades tingimustes). Arvesta 30-50 € sise-/väliskaabli komplekti eest igal hooldusel. Kui kaablid tunduvad kasutatud proovisõidul kleepuvad, arvesta seda läbirääkimistel.

№ 05

Gen 4 IST amorti hooldus: iga 50-100 tunni järel vastavalt Scotti käsiraamatule. Juurdepääs eemaldatava plastikust luugi kaudu alumise toru/BB liitumiskohas. Nõuab hoolikat uuesti paigaldamist — pöördemomendi seadistused on olulised. Soovitatav lasta esimene hooldus teha Scotti edasimüüjal, et õppida protseduuri, seejärel ise teha.

№ 06

Flight Attendant elektrooniline vedrustus World Cup EVO-l (12 999 €): suurepärane, kui töötab, kallis, kui ei tööta. Aku ~20 h tööaeg laadimise kohta. AXS POD käiguvaheti aku eraldi (~30 päeva). Kui sa pole World Cup võidusõitja, annab mehaaniline TwinLoc 95% kasust poole hinnaga.

№ 07

Spark RC käsipuu on 720 mm standardina — kitsas tänapäevaste trail-standardite järgi. Paljud RC omanikud vahetavad 740-760 mm vastu, et saada enesekindlamat juhitavust trail-sõitudel, säilitades samal ajal XC võistluskaalu. Lihtne uuendus (~40-80 € Syncros või järelturu käsipuu eest).

№ 08

Reguleeritav pea nurk (±0,6° pööratava pea tassi abil) on tasuta ja seda tasub katsetada. Järsk asend (67,8°) püsivateks tõusuvõistlusteks; lõdvem asend (66,6°) tehniliseks trail’iks. Vaja pole muid tööriistu peale standardse pea hoolduse.

№ 09

Spark 900 tarnitakse Maxxis Rekon / Forekaster 2,4" trail-rehvidega — tugevad Balti radadele. Kui soovid suuremat veeremiskiirust, vaheta Rekon Race / Aspen XC rehvide vastu (~100 €/paar) 0,4-0,6 kg kaalu kokkuhoiu ja kiirema pedaalimise eest. Paljud 900 omanikud kasutavad segakestasid: trail ees + XC taga.

№ 10

Scotti Balti edasimüüjate võrgustik on tugev — Hawaii Express LV, Sportokay EE/LT, Velomarket EE/LV/LT kõik müüvad Sparki. Proovisõidu rattad on saadaval enamikus edasimüüjates suvehooajal. Proovi enne, eriti et tunda TwinLoc’i — see on polariseeriv.

№ 11

Raam on hinnatud 'Kategooria 3' Scotti poolt RC-l (XC, kerge trail) ja 'Kategooria 3-4' 900/ST-l (trail). Kukkumised kuni 0,6 m (RC) või 1 m (900/ST) sõitja oskuste piires. Ei ole hinnatud pidevaks hüppeliinide kasutamiseks rattapargis. Agressiivseks trail’iks / enduroks vaata Scott Genius või Ransom.

№ 12

Mullet konversioon (29F/27,5R) — Scott EI toeta seda ametlikult Sparkil. Flip chip’i või yokit pole kaasas. Mitteametlik modifitseerimine langetab BB ~6 mm ja lõdvendab HA ~0,4°. Mõned omanikud teatavad, et see töötab kitsastel singletrackidel, kuid enamik ei viitsi — Spark on loodud 29" tagumise üleveere jaoks.

№ 13

Spiraalamorti järelpaigaldus EI ole toetatud — IST amorti õõnsus on ainult õhuga disainitud. Järelturu spiraalamorti paigaldus tühistab garantii ja ei pruugi füüsiliselt sobida. Spark on põhimõtteliselt õhk-amorti platvorm; kui soovid spiraalamorti, vaata Scott Genius/Ransom või teist brändi.

№ 14

Scotti seerianumber Sparkil on laseriga graveeritud BB kesta alumisel küljel HMX/HMF süsinikraamidel või tembeldatud alumiiniumraamidel. Formaat algab 4-kohalise aasta prefiksiga (nt 2024 raam = seerianumber algab aasta koodiga). Kasulik kasutatud ostude kontrollimiseks — salvesta enne ostu.

№ 15

Kasutatud süsinik Sparkil (Gen 3 või Gen 4) kontrolli süsinikust peamist kolmnurka pragude suhtes BB all, pea toru ümber, alumise toru kaitseala ümber ja TwinLoc kaabli sisenemispunktide ümber. Süsiniku rikked Sparkil on harvad, kuid mitte null — visuaalne kontroll tabab enamiku probleeme.