PinarelloCrossista F
Algupära
Crossista on Pinarello spetsiaalne cyclocross'i võidusõiduratast — Itaalia firma esimene CX-masin umbes 30 aasta jooksul — mis avalikustati 2022. aasta UCI Cyclo-Cross'i maailmameistrivõistluste eelõhtul ja arendati koostöös Tom Pidcockiga, kes sellel tiitli võitis. See on ehitatud UCI-legal cyclocross'i geomeetria järgi: lühikesed 42,5 mm ketihoovad, järsk ~72° pea nurk, tõstetud alumine kronstein, õlgade jaoks süvistatud ülemine toru ja Dogma-stiilis lainelised aerotorud. Tagumine kolmnurk kasutab 'painduvaid hoovad' väikese vertikaalse vastavuse saavutamiseks ja toruprofiilid on kujundatud muda eemaldamiseks. Maksimaalne rehvi kliirens on 42 mm — piisav 33 mm tubeless CX standardi jaoks koos muda ruumiga, kuid oluliselt alla tänapäevaste kruusa kliirensite. Seda müüakse kahe ehitusena: T900-süsinik F9 (Shimano Ultegra Di2) ja soodsam T700-süsinik F7 (SRAM Rival), mõlemad ainult ketaspiduritega, lamekinnitusega pidurisadulatega ja 12 mm läbivõllidega. See jääb nišivalikuks turgudel, kus puudub tugev CX võistlusskeene; enamik Balti ostjaid, kes soovivad suuri rehve ja kinnitusi, teenib paremini Grevil F.
Tehnilised andmed
- Raam
- TorayCa UD carbon, UCI-approved, with TiCR internal cable routing and Italian threaded BB. F9 build uses higher-grade T900 UD; F7 build uses T700 UD (tuned for more vibration damping). Asymmetric frame, recessed/Onda top tube for shouldering, 'flex stays' rear triangle, mud-shedding tube profiles.
- Kaal
- kg
- Jõuülekanne
- F9: Shimano Ultegra Di2 R8150 2x12 electronic (RD/FD R8150, CN-M8100 chain). F7: SRAM Rival 1x/2x12. Tom Pidcock's race build ran 2x Shimano Dura-Ace.
- Pidurid
- F9: Shimano Ultegra R8150 hydraulic flat-mount disc, 160 mm front / 140 mm rear rotors. F7: SRAM Rival 2-piston hydraulic disc, 140 mm rotors. 12 mm thru-axles (12x100 front / 12x142 rear).
- Rattad
- F9: MOST Ultrafast 40 carbon wheelset, tool-free 12x100 / 12x142 axles. F7: Fulcrum Racing 500, tubeless-compatible. 700c.
Verdikt
- Ehtne WorldTour-proovitud CX võidusõidupärand – Pidcock võitis sellega 2022. aasta UCI CX maailmameistrivõistlused, kinnitades geomeetria ja jäikuse.
- Kerge ja jäik: ~7,4 kg profivõistluse ehitus, reageeriva esiosaga, mis sobib plahvatuslikeks alla tunni kestvateks CX pingutusteks, kiirendusteks ja uuesti sadulasse hüppamiseks.
- Võistluseks kujundatud raam: süvistatud ülemine toru mugavaks õlal kandmiseks, pori eemaldavad toruprofiilid, Pidcocki palvel lisatud raami äravooluavad.
- Kõrgetasemeline aerodünaamiline integreeritus – Dogma-tuletatud lainelised torud, ForkFlap kahvel, TiCR täielikult sisemine kaablivedu, integreeritud MOST rool F9-l.
- „Flex stays” tagumine kolmnurk võtab karedatel, juurtega CX radadel veidi teravust maha, ilma võistlustunnet pehmendamata.
- Ainult 42 mm rehvikliirens – ehitatud UCI CX reeglite järgi, ei mahu tänapäevased 45–50 mm kruusarehvid, seega on see halb crossover/kruusajalgratas, kuigi seda sageli sellisena loetletakse.
- Puuduvad pudeli-/pagasi-/raami-/porilaua kinnitused ja puhas võistluslik istuvus – kasutu bikepacking’uks, pendeldamiseks või pikkadeks vastupidavuspäevadeks.
- Väga kitsas kasutusala: õigustatud ainult kellegi jaoks, kes tegelikult võistleb cyclocross’is; liialdus ja ülehinnatud juhuslikele sõitjatele.
- Kallis oma mitmekülgsuse kohta – ~8350 € F7 ehituse eest ostab mujalt palju võimekamaid kõikehõlmavaid kruusajalgrattaid.
- Agressiivne, närviline võistlusgeomeetria (järsud nurgad, kõrge BB, lühike tagaosa) on andestamatu ja väsitav mittevõistlejatele segamaastikul.
- Nišš tugi/edasimüük väljaspool CX-tugevaid riike; Baltikumis on CX-ainult raami raske kasutada ja raske maha müüa.
Kellele sobib
Kust osta Pinarello Crossista F Eestis
Kohalikud poed ja turuplatsid sinu riigis.
Need on otsingud kolmandate osapoolte saitidel — URBALT pole nendega seotud ega müü otse.
Tahad ühte?
Leia see jalgratas turult või vaheta muljeid ratturitega, kes juba sõidavad.