CannondaleSuperX
Algupära
SuperX on elanud kaks elu. Algselt 2016. aastal Cannondale'i esmaklassilise cyclocrossi võistlusrattana turule toodud, domineeris see UCI cyclocrossi radadel selliste sõitjate nagu Stephen Hyde ja Caroline Mani käe läbi aastatel 2018-2020 tänu oma asümmeetrilistele SAVE tagumistele tugedele ja OutFront geomeetriale (pikk esiosa-tsenter, lühikesed tuged stabiilsuse tagamiseks). Kui kruusavõistluste stseen umbes 2020-2022 plahvatas, pani Cannondale SuperX ajutiselt riiulile, eelistades SuperSix EVO SE-d (kruusastatud maanteeratas). 2025. mudeliaasta jaoks lasti SuperX uuesti turule pühendatud kruusavõistlusrattana — sama nimi ja võistlus-DNA, kuid täiesti uus disain aero torukujuga, 700x48mm taga / 700x51mm ees rehvide kliirensiga, kinnituspunktidega kottidele ja ülemise toru hoiustamiseks ning raami sisse ehitatud StashMount süsteemiga. Lab71 lipulaev (€14,999, ~900g raam) on käsitsi valmistatud Cannondale'i Bedfordi, PA prototüübitöökojas. 2025. aasta uuesti turuletoomine muutis SuperX-i nii cyclocrossi võimeliseks kui ka kruusavõistluseks optimeerituks, võimaldades Cannondale'il SuperSix EVO CX (pühendatud cyclocross) täielikult pensionile saata.
Tehnilised andmed
- Raam
- Carbon. Series 0 BallisTec on regular trims; Lab71 Hi-MOD carbon on flagship (~900g frame, 56cm). Proportional Response size-specific lay-up, Delta Steerer (1-1/8" to 1-1/2"), C1 Aero D-shaped seatpost, internal StashMount storage. 1.6 W faster in wind tunnel than outgoing SuperSix EVO SE.
- Kaal
- kg
- Jõuülekanne
- Shimano GRX Di2 2x12 or 1x12 on mid trims; SRAM Force AXS / Red AXS XPLR on top trims; SRAM Red AXS XPLR on Lab71
- Pidurid
- Hydraulic disc, flat mount, 160 mm rotors. Lab71: SRAM RED AXS with Paceline X rotors; SuperX 2: Shimano GRX BR-RX820.
- Rattad
- Reserve 40|44 GR carbon gravel wheels (40 mm rear / 44 mm front depth); Lab71 with DT Swiss 180 hubs.
Verdikt
- Täiustatud aerodünaamika — uued aero torukujud ja Delta Steerer muudavad selle 1,6 W kiiremaks kui eelmine SuperSix EVO SE, jäädes samas tõeliseks võistlusrattaks
- Rohke rehviruum (700x48 mm taga / 51 mm ees) võimaldab kasutada 50 mm kruusarehve, kuid jääb cyclocrossi võimeliseks — üks ratas mõlema distsipliini jaoks
- Stabiilne, rahulik ja enesekindlust tekitav juhitavus ebatasasel maastikul — palju vähem närviline kui traditsiooniline CX ratas, ideaalne pikkadeks kruusavõistlusteks
- Tõhus painduvus süsinikist istme- ja ketitugede paindetsoonidest ning C1 Aero D-kujulisest istmepostist
- Üks klassi kergemaid: Lab71 raam ~900g, täielik Lab71 ~7,4 kg (56cm)
- Keskmised varustustasemed on rasked — GRX Di2 SuperX 2 kaalub ~8,53 kg, kolmas raskeim GranFondo 2025. aasta kruusarataste võrdluses
- Tehase juhtraua laius ja flare tunduvad tänapäevase võistluskruusaratta jaoks aegunud
- Tehase Vittoria Terreno T50 rehvid jäävad haarduvuselt alla Schwalbe/konkurentide kummidele ja on kiire uuendamise sihtmärk
- Väga kallis: Lab71 ~€14,999 / $15,000; isegi SuperX 2 (~€6,899) on halva hinna-kvaliteedi suhtega kergemate konkurentide, nagu ROSE Backroad FF, kõrval
- Laiad Reserve XPLR rattad muudavad üle ~50 mm rehvide paigaldamise keeruliseks ning Series 0 kahvel on ~100g raskem kui mõned konkurentide kahvlid
Kellele sobib
Kust osta Cannondale SuperX Eestis
Kohalikud poed ja turuplatsid sinu riigis.
Need on otsingud kolmandate osapoolte saitidel — URBALT pole nendega seotud ega müü otse.
Tahad ühte?
Leia see jalgratas turult või vaheta muljeid ratturitega, kes juba sõidavad.